Hoe werkt de reiskostenvergoeding in het beroepsgoederenvervoer in 2025-2026?

In de cao beroepsgoederenvervoer staat dat je recht hebt op een vergoeding van € 0,23 per kilometer voor woon-werkverkeer. Echter alleen de kilometers tussen 10 km en 35 km enkele reis tellen mee. Is jouw afstand korter dan 10 km? Dan krijg je niks. Rij je meer dan 35 km enkele reis? Dan geldt een maximum van 35 km minus de eerste 10km). Dat betekent dus maximaal € 5,75 per enkele reis. Vind jij dat onrechtvaardig? Veel collega’s denken hier net zo over.

Hoe wordt afstand berekend voor je reiskostenvergoeding?

De cao zegt dat men alleen de kortste route uit de ANWB-routeplanner mag gebruiken. Je voert je woonadres in en je standplaats. De routeplanner geeft de kortste route. Daarvan trek je eerst 10 km af. Komt de afstand boven 35 km? Dan betaald men je alleen over de kilometers van 10 tot 35 km.

Zo hard werken, en nog krijg je volgens de cao nog maar een klein deel van je reis vergoed. Alsof de overige kilometers niet gemaakt hoeven worden! men noemt het groots reiskosten vergoeding. Volgens ons is het slechts een aalmoes. We merken wel op dat er werkgevers zijn die wel de feitelijk gemaakte kilometers vergoeden. Ze kunnen deze kosten fiscaal verrekenen, het kost ze in de meeste gevallen niets!

Eenvoudig voorbeeld:

Stel: je woont 12 km van je werk. Je opent de ANWB-routeplanner en ziet 12 km enkele reis. Volgens de cao trek je daar eerst 10 km van af, dus blijft er 2 km over. Die 2 km vermenigvuldig je met € 0,23, wat neerkomt op € 0,46 voor één enkele reis. Voor iemand die 55 km enkele reis af legt? De ANWB geeft dan 55 km aan, maar de cao zegt dat er maximaal 35 km meetelt. Je trekt 10 km af van die 35 km, dus blijft er 25 km over. Die 25 km × € 0,23 is € 5,75 voor één enkele reis – ook al rijd je in werkelijkheid 45 km vergoedbaar na aftrek van de eerste 10 km.

Fiscale uitruil: meer nettoloon zonder extra kosten

Het kan ook anders! Wist je dat je met fiscale uitruil alle werkelijk gemaakte woon-werkkilometers kunt laten vergoeden? Dat kost je werkgever niets extra. Je ruilt een deel van je brutoloon in, waardoor je werkgever minder sociale premies hoeft te betalen en jij meer netto overhoudt.

Stel: je rijdt zoals in het voorbeeld 55 kilometer enkele reis. Voor fiscale uitruil geldt een drempel van 25 kilometer per enkele reis. Dat betekent dat je over 30 kilometer per dag (55 – 25) een belastingvoordeel kunt krijgen. Dit levert je in dit geval op jaarbasis € 800 euro extra netto loon op!

Let op: er zijn twee kanttekeningen.

1. Je brutoloon daalt iets. Dit kan invloed hebben op je toeslagen. In de praktijk merk je daar meestal weinig van, zeker in het beroepsgoederenvervoer waar vaak meer dan genoeg overuren en tijd-voor-tijd-uren worden gemaakt.
2. Je werkgever moet wel bereid zijn om mee te werken aan de fiscale uitruilregeling.

Wil je weten hoe je dit kunt regelen?
 Ga dan naar je werkgever en vraag naar de regeling “fiscale uitruil reiskosten”.

Praktische tips voor reiskostenvergoeding in het beroepsgoederenvervoer

Rij jij dagelijks meer dan 10 kilometer enkele reis? Vraag je werkgever dan of hij de volledige afstand wil vergoeden. Een goede werkgever doet dat soms al automatisch. Zijn er discussies over de kortste route? Maak dan schermafbeeldingen van de ANWB-routeplanner en stuur deze naar je planner of HR-manager. Kom je er nog steeds niet uit? Vraag dan hulp van de OR (de ondernemingsraad) Of als je zo slim was om lid te worden, vraag het aan Vereniging Beroepsgoederenvervoer. Zo voorkom je onnodig gekibbel en krijg je mogelijk wel waar je recht op hebt.

Word ook lid van VBGV en profiteer van alle voordelen!

Sta op voor je rechten – word lid van de VBGv!

In 2025 moet je de dus kilometers tussen 10 km en 35 km (enkele reis) vergoed krijgen. Dat voelt onrechtvaardig, want jouw autokosten zijn veel hoger. Met fiscale uitruil kun je alle kilometers laten vergoeden. Praat met je werkgever en vraag om uitleg. Laat je niet kisten; je hebt rechten en mogelijkheden.

Als lid van de VBGv sta je er niet alleen voor. Wij zijn de enige vakbond die wordt bestuurd door chauffeurs voor chauffeurs. Daardoor weten we exact wat zich afspeelt onderweg en in de sector. Samen brengen we de chauffeur weer aan de onderhandelingstafel. Met jouw steun vechten we voor eerlijke vergoedingen en betere arbeidsomstandigheden.

Als lid van vereniging beroepsgoederenvervoer krijg je:

• Gratis juridisch advies bij problemen met je werkgever.
• Direct contact met collega-chauffeurs, directe ondersteuning van belangenbehartigers.
• Updates en tips over nieuwe regels, zodat jij altijd weet waar je aan toe bent.
• Informatie over zaken die niet rechtvaardig zijn in de cao.
• Tips over zaken die te maken hebben met cao, arbo regels en inkomen.
• Zo draag jij ook bij aan het feit dat we de werknemers in de sector weer aan de onderhandelingstafel krijgen.
• Jij bepaalt mee met ons hoe het arbeidsvoorwaardenbeleid er uit moet zien.

Nog geen lid van VBGV?

Schrijf je vandaag in en profiteer direct van de voordelen van een lidmaatschap bij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer, zoals deskundig advies en ondersteuning bij al je vragen en uitdagingen in de transportsector.

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Reiskosten in het CAO beroepsgoederenvervoer 2025 appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

Crisistijd, wie kent het niet: Je staat ’s ochtends klaar voor een lange rit, de economie gaat slecht en je weet maar niet of je volgende week nog werk hebt. Dit heet sociale onzekerheid. Faillissementen en overnames in onze sector zijn van alle dag. Collega’s durven vaak niet om uitleg of hun toekomst te vragen, want ze zijn bang voor represailles of zelfs ontslag. Ze denken: “Het heeft toch geen zin, ik snap die cao niet.” in de routier zei iemand dit of dat, maar wat is waar? Onzekerheid het raakt ons, van de jongste chauffeur tot de ervaren rot. In dit artikel leg ik uit hoe die onzekerheid ontstaat en wat we kunnen doen om onze werkplek weer wat stabieler te maken.

Hoge werkdruk en onduidelijke cao

Veel vervoersbedrijven werken nog op de oude manier, zonder inspraak in personeelsbeleid. Er is nauwelijks aandacht in de planning voor persoonlijke inbreng, files, oponthoud of rusttijden. Een 40-urige werkweek? Een utopie? In het beroepsgoederenvervoer kun je zomaar 50 / 60 uur of zelfs 70 uur per week draaien, zonder dat je daar bijbehorende sociale garanties voor terug krijgt. Voor jou betekent dit: je weet wanneer je vertrekt maar nooit wanneer je weer vrij bent. Plannen met je gezin of een sociaal leven onderhouden komt daardoor vaak in het gedrang. Soms moet je onverwacht een paar dagen doorrijden. Er is niemand die je even mee kan helpen of een alternatief te vinden. Je moet het vaak zelf bij nacht en ontij weer oplossen.

Daar komt nog bij dat de cao en rijtijdenwet vol zit met hinderende regels. Wanneer is de maat vol? Hoe werkt die zwaar-werkregeling (RVU)? Welke toeslagen gelden er precies? Wanneer mag ik zeggen “STOP” dit gaat te ver! Veel collega’s snappen de teksten en regels niet of durven er niet naar te vragen. Ze zien dat de cao te ingewikkeld is, en laten opmerkingen daarom maar zitten. Dit alles vergroot de onzekerheid alleen maar. Als je niet weet waar je recht op hebt, kun je dit ook niet afdwingen. Dat leidt op den duur tot frustratie, ziekteverzuim en uiteindelijk een leegloop uit de sector. Dit zie je in bijna elk transport bedrijf, zelfs bij de grote logistieke spelers.

Jonge chauffeurs lopen tegen muren aan

Jonge chauffeurs zitten vaak alleen in dit schuitje en hebben het zwaarst te lijden onder deze onzekerheid. Ze kennen hun rechten niet altijd, kennen veel regels niet en hebben vaak nog te weinig binding met het bedrijf waar ze werken. Zij zijn vaak afhankelijk van hun werkgever voor vragen over inkomen en contracten. Wie durft er met dit in het achterhoofd nog op te staan als een werkgever onredelijke eisen stelt? Als je geen netwerk hebt, wordt het extra lastig om hulp te zoeken. Ik hoor met regelmaat jonge werknemers die al na een paar weken twijfelen of ze überhaupt door willen gaan in deze branche. Ze zien hoge bergen werk en weinig perspectief voor de toekomst. Dat is zonde, want we hebben die frisse aanwas hard nodig om de sector een gezonde toekomst te bieden. Vandaar dat modernere arbeidsvoorwaarden en flexibelere arbeidstijden zeer belangrijk zijn voor de continuiteit van de sector.

Uurloon en overuren: geen gelijk speelveld

Steeds vaker zie je dat Nederlandse chauffeurs verdrongen worden door goedkope buitenlandse aanbieders. In landen als Polen, Litouwen en Roemenië gelden andere cao’s en veel lagere tarieven. Zij profiteren van een veel goedkopere levensstandaard. Die chauffeurs rijden vaak voor heel veel minder dan de Nederlandse norm. Dit leidt tot een race naar de bodem, waardoor de cao in de sector steeds verder achterloopt op de norm met vergelijkbare andere sectoren. Dit is een van de oorzaken waardoor het uurloon onder druk staat en chauffeurs gedwongen worden om veel overuren te draaien. Hun inkomen loopt al jaren uit de maat met de inflatie. Het is een gevolg van gebrek aan handhaving op dumping en het ongelijk speelveld. Dit gebrek met name in Nederland veroorzaak veel schade aan onze cao condities? Je zit ondertussen op een veel lager uurloon dan vakgenoten in vergelijkbare andere sectoren. Deze lage loon basis heeft uitwerking op je financiële existentie. En door de vele uren eist het vaak ook zijn tol op de privé situatie of je vitaliteit. De vele overuren maken, maakt weliswaar wat goed maar als je een hypotheek wil afsluiten, worden deze overuren maar deels meegenomen. Dit maakt het bijna onmogelijk voor een jongere chauffeur om een huis te kopen. Een fatsoenlijk basisloon wat ook past bij de kosten van het land waarin we leven en is dus van groot belang. Gezonde arbeidsvoorwaarden voor een gezonde sector is waar wij van VBGv naar streven. Handhaving van cao en regelgeving is dan ook van groot belang.

Vereniging Beroepsgoederenvervoer pleit daarom voor een leveled playing field in Europa. Alleen zo zorgen we ervoor dat iedereen volgens dezelfde normen wordt betaald en dat de kwaliteit van ons werk en leven niet onder druk komt te staan.

– Vereniging beroepsgoederenvervoer

Weer grip op je werk en toekomst

Hoe doorbreken we die cirkel van onzekerheid? Allereerst moet de cao begrijpelijker worden. Daarom publiceren wij regelmatig artikelen met een korte samenvatting in gewone mensen taal. Zo zie je in één oogopslag wat je rechten zijn. Geen dikke pakken juridisch papier, maar duidelijke taal en in begrijpelijke zinnen.

Ten tweede moeten werkgevers investeren in duidelijke roosters, en daarnaast meer voorspelbaarheid geven. Geef op tijd een waarschuwing als de planning verandert. Laat ruim vooraf weten wat chauffeurs aan werk kunnen verwachten. Zo kunnen we naast een veeleisende baan ook een sociaal leven onderhouden. Op tijd een kort overleg of een simpel berichtje kan vaak al een wereld van verschil maken.

Ten derde moeten we de sector trotser maken. We zijn geen nummers, we zijn chauffeurs en bovenal vakmensen met liefde voor ons vak. Begripvolle klanten, dynamische transportbedrijven en gezonde chauffeurs horen bij elkaar. Daarom: Handhaving op één in Europa. Stap zelf ook af van de neerbuigende houding tegenover managers, werkgevers of opdrachtgevers. Laat zien dat wij ook een schakel in de keten zijn die telt. Alleen samen kunnen we iets moois bereiken. Alleen zo komen goederen op tijd en kunnen we de veiligheid waarborgen. We zullen samen moeten blijven investeren in duurzaamheid. Als wij kennis, vakmansschap, trots en saamhorigheid uitstralen, kunnen we ook eerlijkere tarieven afdwingen bij opdrachtgevers. Zo verlagen we de druk op de hele keten.

Wat doet de VBGv?

Wij zijn chauffeurs, door en voor chauffeurs. De VBGv wordt geleid door mensen uit de praktijk – mensen die écht begrijpen wat er speelt op de weg en in het werkveld.

Loop je vast bij je collega’s, een klant of bij jou werkgever? Word dan lid, dan staan wij voor je klaar met advies. We organiseren vergaderingen, meet & greets en appgroepen waarin je direct kunt sparren met collega’s over jouw problemen. Daarnaast houden we je op de hoogte van belangrijke cao-wijzigingen en wetgeving, zodat je precies weet waar je aan toe bent en behartigen wij jou arbeidsvoorwaarden.

Met jouw steun kunnen we de stem van de “échte” chauffeur terug aan de onderhandelingstafel brengen. We fungeren als klankbord voor werkgevers en opdrachtgevers en zetten druk op sociale partners om de cao te moderniseren – met als doel meer zekerheid, geborgenheid en een eerlijker werkklimaat.

Sociale onzekerheid is een taai probleem en alleen samen kunnen we dit aanpakken. Als ervaren chauffeurs weten we als geen ander hoe zwaar het werk kan zijn: lange dagen en weinig zekerheid is in het BGV een vast gegeven. Daarom is het tijd om je te organiseren zodat we ook jou stem kunnen laten horen en strijden voor eerlijkheid, duidelijkheid, een rechtvaardige toekomst met respect en waardering op elke dag voor elk chauffeur.

Word lid van de VBGv. Sluit je aan bij collega’s die weten wat jij elke dag doormaakt. Samen zetten wij de sector weer op de rails.

Nog geen lid van VBGV?

Schrijf je vandaag in en profiteer direct van de voordelen van een lidmaatschap bij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer, zoals deskundig advies en ondersteuning bij al je vragen en uitdagingen in de transportsector.

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Column Ger Trines: Sociale onzekerheid en werknemers in de transportsector appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

Advies van VBGV:

Het is belangrijk om regelmatig overleg te hebben met je planner over parkeermogelijkheden, vooral als je merkt dat het vinden van een veilige parkeerplaats voor de nacht problemen kan opleveren. Stel samen opties voor om te voorkomen dat parkeren een lastige situatie wordt en zorg ervoor dat je planning op tijd wordt aangepast.

1. Regulier overleg met planner

Het is van groot belang om regelmatig overleg te hebben met je planner over parkeermogelijkheden, vooral wanneer je voorziet dat het vinden van een veilige parkeerplaats voor de nacht problemen kan opleveren. Door samen te werken en alternatieve opties te bespreken, kun je voorkomen dat parkeren een lastige situatie wordt. Zorg ervoor dat je open communiceert en dat je planner begrijpt hoe belangrijk veilig parkeren voor jou is. Op deze manier kan je planning tijdig worden aangepast om geschikte parkeermogelijkheden te waarborgen.

2. Zoek aangewezen parkeerplaatsen voor het weekend

Voor het weekend is het verstandig om op zoek te gaan naar aangewezen parkeerplaatsen, bij voorkeur via de gemeente of op private parkings, om te voldoen aan gemeentelijke verordeningen. Door vooraf te plannen en te weten waar je veilig kunt parkeren, verminder je de stress en het gedoe van last-minute zoeken naar een geschikte plek. Neem de tijd om je opties te verkennen en kies voor parkeerplaatsen die goed bereikbaar en veilig zijn.

3. Kosten verhalen op werkgever

Wanneer je kosten maakt voor parkeren, is het verstandig om dit als eerste aan te kaarten bij je werkgever. Plan een gesprek in waarin je rustig de situatie bespreekt en de nadruk legt op de voordelen van het kunnen parkeren van je vrachtwagen dicht bij huis. Leg bijvoorbeeld uit hoe dit bijdraagt aan jouw veiligheid doordat je dicht bij vertrouwde omgevingen kunt rusten, wat weer bijdraagt aan een betere alertheid tijdens het rijden. Hoewel het mogelijk is dat niet alle werkgevers bereid zijn om de kosten volledig te vergoeden, kan het bespreken van de situatie leiden tot een redelijke oplossing waarbij beide partijen tevreden zijn.

4. Eigen bijdrage overwegen

Als je werkgever niet alle kosten voor parkeren wil vergoeden, kan het soms verstandig zijn om een eigen bijdrage te overwegen. Een eigen bijdrage leveren voor parkeerkosten kan vaak goedkoper zijn dan het aanschaffen van een tweede privé-auto om bijvoorbeeld thuis te kunnen parkeren. Weeg de kosten en baten zorgvuldig af en kies voor de optie die het meest voordelig en praktisch is voor jouw situatie.

Heb je vragen of kom je er niet uit met je werkgever?

Leden van Vereniging Beroepsgoederenvervoer kunnen zich beroepen op advies en ondersteuning. Klik op de onderstaande knop om uw vraag aan ons te stellen en profiteer van de voordelen van uw lidmaatschap.

Nog geen lid van VBGV?

Schrijf je vandaag in en profiteer direct van de voordelen van een lidmaatschap bij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer, zoals deskundig advies en ondersteuning bij al je vragen en uitdagingen in de transportsector.

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Tips voor beroepschauffeurs: Bespaar op parkeerkosten voor vrachtwagens. appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.