Inhoud:

1. Het parkeerprobleem voor chauffeurs
2. Het parkeerprobleem speelt zich nu ook in Amerika af
3. Het parkeerprobleem voor truckers is meer dan alleen een beleidsprobleem
4. Nederland in actie: Jan Slotboom zijn strijdt tegen onrecht voor vrachtwagenchauffeurs
5. 27 augustus 2024: het hoge beroep van Jan Slotboom
6. Jij kan Jan Slotboom helpen, gewoon vanuit huis!

Het parkeerprobleem voor chauffeurs is meer dan alleen een beleidsprobleem

Deze tragische voorbeelden laten zien dat het probleem niet alleen een beleidskwestie is, maar ook raakt aan hoe we de rol van vrachtwagenchauffeurs waarderen in hogere lagen van onze maatschappij. Het toont aan dat er te weinig begrip is voor de uitdagingen en gevaren die chauffeurs dagelijks meemaken. En er door mensen onderschat gedacht wordt over de gevaren en benodigdheden die het beroep met zich mee brengt. Het is belangrijk dat men niet alleen het beleid verbetert, maar mensen ook meer respect en aandacht tonen voor het werk dat chauffeurs doen en welke faciliteiten hierbij nodig zijn.

Nederland in actie: Jan Slotboom zijn strijdt tegen onrecht voor vrachtwagenchauffeurs

Al jaren zetten enkele gedreven mensen zich in voor het parkeerprobleem van vrachtwagens. Onder hen is Jan Slotboom. Zo ook een aantal kaderleden van VBGv, die herhaaldelijk bij Rijkswaterstaat aan de bel hebben getrokken en zelfs 112 heeft gebeld hebben bij onveilige situaties. Helaas werden hun oproepen vaak genegeerd. In de actiegroep zitten vijf kaderleden waarvan er drie zijn overgestapt van een reguliere vakbond naar onze Vereniging Beroepsgoederenvervoer.

Kiezen voor eigen veiligheid en die van mede weggebruikers kost 500 euro en een strafblad

Na een lange werkdag zocht hij in de vroege avond naar een veilige parkeerplek voor zijn vrachtwagen. De drukte op parkeervoorzieningen en het gebrek aan parkeerplaatsen maakten het vrijwel onmogelijk om iets te vinden.

Toen de uren vorderden en de situatie steeds nijpender werd, zag Jan geen andere optie dan zijn vrachtwagen buiten de Shell poort doch binnen de bebouwde kom te parkeren. Dit was eigenlijk niet toegestaan voor lege on-gereinigde vrachtwagens waar gevaarlijke lading in gezeten heeft. Maar door de vermoeidheid en het gebrek aan alternatieven had hij geen andere keuze. Hij koos voor zijn eigen veiligheid en die van anderen. Het was een noodoplossing om veilig te kunnen rusten, iets wat elke chauffeur na een werkdag van 13 uur hard nodig heeft.

De boete vond hij tussen de ruitenwisser. “Toen heb ik mijn verhaal gedaan zegt Jan, maar de handhaving nam hier geen genoegen mee. Jan, een harde werker, kreeg toch een bekeuring. Notabene een “strafblad” zegt Jan met duidelijk verdriet en frustratie in zijn stem. Deze harde gevolgen, ondanks zijn uitleg over de omstandigheden, maakten hem vastberaden om nog niet op te geven. Jan voelde zich diep geraakt door de onrechtvaardigheid van de situatie en besloot in beroep te gaan.

Hulp4Jan.S vecht voor hun collega’s in het beroepsgoederenvervoer

Hun motivatie om tegen de boete en het strafblad in te gaan, komt voort uit de sterke wens om het probleem onder de aandacht te brengen en gezamenlijk te strijden voor verbetering. Zo wil ook Jan niet alleen zijn eigen situatie rechtzetten, maar met de actiegroep ook de bredere problemen waarmee vele chauffeurs dagelijks te maken hebben onder de aandacht brengen.

Deze moedige actie is een krachtige oproep aan de politiek en aan iedereen die betrokken is bij en in de transportsector: het is tijd voor structurele veranderingen en een eerlijke behandeling van vrachtwagenchauffeurs.

27 augustus 2024: het hoge beroep van Jan Slotboom

Op 27 augustus 2024 vond eindelijk het hoger beroep plaats waarbij Jan Slotboom het opnam voor onze sector. In een goed gevulde zaal met gelijk gestemde chauffeurs verdedigde hij zijn zaak tegenover drie rechters. De advocaat-generaal (OvJ) benadrukte de noodzaak om de wet te handhaven, ondanks zijn begrip voor de situatie. Jan legde uit dat hij fysiek niet in staat was verder te rijden, uit angst voor een “slaapongeval”.

Zijn advocaat benadrukte het gebrek aan parkeerplaatsen en verwees naar relevante rapporten. De OvJ verlaagde de eis naar 250 euro voorwaardelijk. De uitspraak volgt op 8 oktober 2024. Tot die tijd blijft het spannend voor actiegroep team Hulp4Jan.S.

Ook jij kan Jan Slotboom helpen, gewoon vanuit huis!

Als Vereniging Beroepsgoederen vervoer (VBGv) hebben we Jan Slotboom altijd gesteund, en dat blijven we doen. Zijn zaak is hét voorbeeld van het parkeerprobleem waar wij allemaal mee te maken hebben. Nu is het tijd om dit probleem echt aan te pakken!

Om dit krachtig te doen, hebben we jouw hulp nodig. Vul anoniem onze korte enquête in en deel jouw ervaringen. Samen kunnen we aantonen hoe groot het probleem is en echte verandering afdwingen.

Laat Jan niet alleen in deze strijd!

Ga naar de enquête

The post UPDATE: Gebrek aan parkeerplekken voor chauffeurs een groot en gevaarlijk probleem appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

Verslag van het hoge beroep

De sfeer was geladen met spanning en verwachting, terwijl de rechtszaal gevuld was met zowel pers als belangstellenden. Het Algemeen Dagblad (AD) was aanwezig om verslag te doen, terwijl TV/Radio Rijnmond zorgde voor de televisieverslaggeving.

De voorzitter van de rechtbank, met een rustige maar doortastende uitstraling, opende de zitting met een gedetailleerde opsomming van de feiten. Zijn gezicht leek een mengeling van concentratie en medeleven, wat de aanwezigen geruststelde in de anders gespannen zaal. Na de opsomming kwam de advocaat-generaal, kortweg OvJ genoemd, aan het woord. Hij herhaalde de punten die al eerder in de eerste rechtszaak waren besproken en bevestigde de onbetwistbaarheid van de feiten.

De rechter stelde Jan Slotboom vele vragen, waarbij zijn blik gefocust was op het beantwoorden van elk detail. De vragen waren zorgvuldig geformuleerd om een helder beeld te krijgen van de omstandigheden die Jan tot zijn beslissing hadden gebracht. De media was goed op de hoogte van de zaak, en zowel de OvJ als de rechter leken begrip te hebben voor de complexiteit van de situatie. De OvJ erkende de problematiek van vrachtwagens die ’s avonds op pechstroken parkeren vanwege het tekort aan veilige parkeerplaatsen. Toch bleef hij vasthouden aan de noodzaak om de wet te handhaven. De mogelijkheid om Jan vrij te spreken op basis van de jurisprudentie werd als problematisch beschouwd; een vrijspraak zou immers een precedent scheppen voor andere chauffeurs om regels te negeren onder vergelijkbare omstandigheden.

Jan, zichtbaar vermoeid en aangeslagen, legde uit dat hij niet alleen richting het oosten, maar ook naar het westen, richting de Botlek of zelfs Maasvlakte, had moeten rijden om een parkeerplaats te vinden. Hij gaf aan dat hij volledig uitgeput was en niet meer op de snelweg durfde te rijden, met de wens om zo snel mogelijk te rusten. De advocaat van Jan herhaalde de argumenten dat het kiezen om te parkeren op de pechstrook een weloverwogen beslissing was om een “slaapongeval” met mogelijke ernstige gevolgen te voorkomen.

De advocaat verwees naar een e-mail die naar de rechtbank was gestuurd, met daarin artikelen over ongevallen van vrachtwagenchauffeurs die op vluchtstroken parkeren, en een rapport van Royal Haskoning dat benadrukte dat er dagelijks meer dan 4000 parkeerplaatsen voor vrachtwagens ontbreken. Hoewel de rechter zich deze mail niet kon herinneren, bleek de griffier wel goed op de hoogte van de inhoud.

Na deze betogen kreeg Jan nogmaals de kans om het woord te nemen. Vervolgens kwam de OvJ met een aangepaste strafeis: in plaats van de eerdere boete van 500 euro voorwaardelijk, werd nu een boete van 250 euro voorwaardelijk geëist. Hoewel de straf verminderd was, zou dit nog steeds resulteren in een strafblad voor Jan, die geen ernstig ongeval had willen veroorzaken.

De uitspraak van de rechtbank zal op 8 oktober 2024 om 09.00 uur worden gedaan. Tot die tijd blijft het team Hulp4Jan.S in spanning afwachten.

Ook jij kan Jan Slotboom helpen, gewoon vanuit huis!

Als Vereniging Beroepsgoederen vervoer (VBGv) hebben we Jan Slotboom altijd gesteund, en dat blijven we doen. Zijn zaak is hét voorbeeld van het parkeerprobleem waar wij allemaal mee te maken hebben. Nu is het tijd om dit probleem echt aan te pakken!

Om dit krachtig te doen, hebben we jouw hulp nodig. Vul anoniem onze korte enquête in en deel jouw ervaringen. Samen kunnen we aantonen hoe groot het probleem is en echte verandering afdwingen.

Laat Jan niet alleen in deze strijd!

Ga naar de enquête

The post Verslag Hoger Beroep Jan Slotboom appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

Inhoud:

1. Ernst van de situatie
2. Gevolgen voor vrachtwagenchauffeurs
3. Rol van de werkgevers
4. Financiële aspecten en de rol van de Vereniging Beroepsgoederenvervoer
5. Samen staan we sterker

Ernst van de situatie

Het gebrek aan parkeergelegenheden voor vrachtwagens is schrijnend en wordt grotendeels veroorzaakt door inadequaat overheidsbeleid. Hoewel er volgens officiële rapporten 4200 commerciële parkeerplaatsen beschikbaar zouden zijn, is dit aantal bij lange na niet toereikend. Deze situatie leidt tot gevaarlijke omstandigheden voor weggebruikers en vrachtwagenchauffeurs

Gevolgen voor vrachtwagenchauffeurs

Herken jij als vrachtwagenchauffeur het probleem dat je vaak gedwongen bent om rustpauzes te nemen op plekken die eigenlijk niet geschikt zijn als vrachtwagenparking? Dit is een situatie waar duizenden chauffeurs mee te kampen hebben. Deze noodgedwongen stops op ongeschikte locaties veroorzaken niet alleen overlast en gevaar voor andere weggebruikers, maar ook een gebrek aan voldoende rust- en sanitaire voorzieningen voor de chauffeurs zelf.

Vaak ontbreekt het op deze plaatsen aan faciliteiten zoals toiletten, simpelweg omdat ze niet voldoende zijn afgestemd op het beroepsgoederenvervoer. Dit tekort aan essentiële voorzieningen kan een negatieve invloed hebben op de gezondheid en het welzijn van de chauffeurs, waardoor hun vermogen om veilig en efficiënt te rijden mogelijk wordt aangetast. Het is hoog tijd dat er actie wordt ondernomen om dit probleem aan te pakken en te zorgen voor betere parkeergelegenheid voor vrachtwagenchauffeurs.

Rol van de werkgevers

Hoewel het parkeerprobleem op zichzelf geen onderhandelbaar punt is in cao-onderhandelingen met werkgevers, betekent dit niet dat de belangen van werknemers niet geschaad worden. Vereniging Beroepsgoederenvervoer komt op voor deze belangen en vind dat werkgevers hun verantwoordelijkheid moeten nemen en bijdragen aan een oplossing voor deze prangende kwestie.

Financiële aspecten en de rol van de Vereniging Beroepsgoederenvervoer

De kosten voor parkeren, die momenteel vaak nog door werknemers worden gedragen, moeten volgens de Vereniging Beroepsgoederenvervoer onderdeel worden van bedrijfskosten. Dit vereist een nieuwe aanpak in de cao, waarbij parkeerkosten logischerwijs voor rekening van de werkgever komen.

De Vereniging Beroepsgoederenvervoer pleit voor een herziening van de huidige situatie en verwijst hierbij naar artikel 23 van haar arbeidsvoorwaardenbeleid. Het is hoog tijd dat er concrete stappen worden gezet om deze problematiek aan te pakken en werknemers in het beroepsgoederenvervoer de veiligheid en rust te bieden die zij verdienen.

Samen staan we sterker!

Door lid te worden van Vereniging Beroepsgoederenvervoer kunnen we samen artikel 23 uit ons arbeidsvoorwaardenbeleid beter afdwingen. Samen kunnen we onze stem laten horen en druk uitoefenen op beleidsmakers en werkgevers om de noodzakelijke veranderingen door te voeren. Lid worden is eenvoudig en biedt niet alleen individuele voordelen, maar versterkt ook onze positie als collectief. Laten we samen strijden voor betere arbeidsvoorwaarden en een veiligere werkomgeving voor alle werknemers in het beroepsgoederenvervoer.

Nog geen lid van VBGV?

Schrijf je vandaag in en profiteer direct van de voordelen van een lidmaatschap bij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer, zoals deskundig advies en ondersteuning bij al je vragen en uitdagingen in de transportsector.

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Ernstig tekort aan parkeergelegenheden in het Beroepsgoederenvervoer appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.