Wat zijn de rechten en wetten rondom vrije dagen?

In het beroepsgoederenvervoer zijn er verschillende rechten en wetten met betrekking tot vrije dagen. Deze hebben we voor jullie op een rijtje gezet, wat je hieronder kunt vinden.

Vrij opnemen in overleg

Als werknemer bepaal jij in principe wanneer je verlofdagen wilt opnemen. Een werkgever kan dit niet eenzijdig afdwingen, tenzij hier specifieke afspraken over zijn gemaakt in je arbeidsovereenkomst, de cao of het personeelshandboek. Bijvoorbeeld bij verplichte vrije dagen zoals een bedrijfssluiting, moet dit 3 maanden vooraf zijn afgesproken en helder gecommuniceerd.

Voorwaarden voor het inplannen van verplichte vrije dagen

Voor het opleggen van verplichte vrije dagen (zoals voor onderhoud aan een vrachtwagen of een feestdag in een andere regio) moet je werkgever je dus minimaal drie maanden van tevoren een voorstel doen in overleg met jou. Is dit niet gebeurd, dan behoud jij de controle over hoe je je verlofdagen wilt gebruiken.

Beschikbaarheid en min-uren

Als jouw werkgever je vraagt een dag thuis te blijven, bijvoorbeeld omdat er geen werk beschikbaar is, mag hij deze dag niet zomaar als verlofdag afschrijven. Het is belangrijk dat je in zo’n geval altijd aangeeft dat je beschikbaar bent voor arbeid, eventueel met een andere vrachtwagen. Als je diezelfde week minder dan 40 uur werkt, moet de werkgever het tekort uit eigen zak aanvullen (niet met tijd voor tijd) tot 40 uur en mag hij dit niet wegschrijven als opgenomen verlof.

Te laat ingeplande ATV-dagen

Als een werkgever ATV-dagen niet uiterlijk vóór 1 oktober heeft ingepland, gelden deze dagen volgens de wet als wettelijke verlofdagen. Dit betekent dat jij in dat geval zelf bepaalt wanneer je deze wilt opnemen.

Verlof aanvraag wetgeving.

Indien je verlof aanvraagt vul dan ook altijd de datum van aanvraag in. Indien werkgever niet binnen 2 weken op de aanvraag reageert, geld de aanvraag voor de wet als definitief. let wel, werkgever kan onder zwaarwegende voorwaarden én vergoeding van bijvoorbeeld boekingskosten, zoals in wet opgenomen het verlof alsnog intrekken.

Wat te doen wanneer verlof uren onterecht worden afgeschreven?

Kom je in een situatie waarin een verlofdag onterecht is afgeschreven? Dan is het belangrijk om:

• Je werkgever hierop eerst aan te spreken en daarna ook schriftelijk bezwaar te maken.
• Je rechten controleren in je arbeidsovereenkomst, cao of het personeelshandboek.
• Jij bij conflicten het beste meteen contact op kunt nemen met een juridische expert of een vakbond zoals de VBGv.

Krijg hulp bij het aanvechten van onrecht van je arbeidsvoorwaarden

Vaak hebben werkgevers lak aan regels rondom verlof en arbeidsrechten. Werknemers voelen zich vaak machteloos en missen de juiste back-up om deze onrechtvaardigheden aan te vechten. Dat is precies waar VBGv voor staat: het ondersteunen van chauffeurs en het aanpakken van misstanden.

Bij VBGv werken we aan betere naleving van de cao en de juiste controle hierop, zodat jouw rechten altijd worden gerespecteerd. Dit punt hebben we verwerkt in ons arbeidsvoorwaardenbeleid onder “Artikel 9: ons plan voor verbeterde naleving van de cao.”

Samen zorgen we ervoor dat echte chauffeurs weer een stem krijgen aan de cao-onderhandelingstafel. Dit is hoe we beleid maken dat écht werkt in de praktijk, niet alleen op papier. Wordt lid van VBGv en help ons de arbeidsomstandigheden te verbeteren – door chauffeurs, voor chauffeurs.

Nog geen lid van VBGV?

Schrijf je vandaag in en profiteer direct van de voordelen van een lidmaatschap bij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer, zoals deskundig advies en ondersteuning bij al je vragen en uitdagingen in de transportsector.

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Mag een werkgever zomaar een vrije dag afschrijven? appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

Inhoud:

1. Op hoeveel vakantiedagen heb je recht?
2. Bouw je vakantiedagen op als je ziek bent? 
3. Kan mijn werkgever mijn vakantie weigeren?
4. Heb je recht op een aaneengesloten vakantie?
5. Wat gebeurt er als je aan het einde van je contract nog vakantiedagen over heb? 
6. Mag je vakantiedagen opsparen?
7. Als je ziek wordt tijdens je vakantie, wat gebeurt er dan met je vakantiedagen?
8. Huidige probleem van de opbouw vakantiedagen
9. De oplossing voor een eerlijke opbouw van vakantiedagen
10. Samen staan we sterker

Op hoeveel vakantiedagen heb je recht?

Volgens de wet heeft elke werknemer recht op minimaal vier keer de wekelijkse arbeidsduur aan vakantie per jaar. Dit komt neer op minimaal 160 uur vakantie voor een standaard werkweek van 40 uur. Men noemt dit de “wettelijke” vakantiedagen. Vaak worden in de cao of individuele arbeidsovereenkomst extra vakantiedagen toegekend, boven op de wettelijke vakantiedagen. Ook de cao voor het Beroepsgoederenvervoer biedt minimaal 24 vakantiedagen voor fulltime werknemers.

Wanneer heb je recht op méér dan 24 vakantiedagen?

• Je bent 10 jaar of langer in dienst; of
• Je bent 18 jaar of jonger; of
• Je bent 45 jaar of ouder.

De peildatum hiervoor is 1 juli van elk jaar. Als je dus op 1 juli een bepaalde leeftijd bereikt of een bepaald aantal dienstjaren vervuld hebt, gelden de hogere aantallen vakantiedagen.

Hieronder vind je een overzicht van het aantal vakantiedagen op basis van dienstjaren:

• 10 tot 15 dienstjaren: 25 dagen
• 15 tot 20 dienstjaren: 26 dagen
• 20 tot 25 dienstjaren: 27 dagen
• 25 tot 30 dienstjaren: 28 dagen
• 30 en meer dienstjaren: 29 dagen

Van deze 2 regelingen heeft de regeling met de meeste dagen voorrang. Bij een niet volledig jaar in dienst of parttime werk worden de wettelijke en bovenwettelijke vakantiedagen naar rato toegekend.

Het lijkt misschien eerlijk dat werknemers extra vakantiedagen verdienen na een bepaald aantal dienstjaren of bij het bereiken van een bepaalde leeftijd. Onze vereniging ziet hier nog veel ruimte voor verbetering. Ervaring en leeftijd zijn belangrijk, maar het aantal vakantiedagen zou ook moeten worden beïnvloed door de werkelijke arbeidsomstandigheden en de extra inzet van werknemers. Lees meer over dit probleem hier.

Bouw je vakantiedagen op als je ziek bent? 

Wanneer je ziek bent, bouw je vakantiedagen op gedurende de gehele periode van ziekte, net als alle andere (gezonde) werknemers gedurende die periode. Het is wel belangrijk om ervoor te zorgen dat je vakantiedagen niet vervallen.

Kan mijn werkgever mijn vakantie weigeren?

Als je een vakantieverzoek indient, kan je werkgever dit eventueel weigeren op basis van ‘zwaarwegend bedrijfsbelang. Deze bedrijfsbelangen zijn situaties waarin het bedrijf essentiële activiteiten niet kan uitvoeren als jij met vakantie bent. Bijvoorbeeld, als het bedrijf een belangrijke deadline heeft of als er een onverwachte piek in de werkbelasting is.

Je werkgever moet zijn redenen schriftelijk binnen 2 weken na je aanvraag kenbaar maken. Als je werkgever later reageert, wordt je vakantie vastgesteld volgens jouw wensen (artikel 7:638 lid 2 van het Burgerlijk Wetboek). In dat geval kan je werkgever je vakantie nog steeds weigeren, maar er moeten wel zwaarwegend bedrijfsbelang in het spel zijn. Bovendien moet je werkgever dan de kosten vergoeden die je al voor je vakantie hebt gemaakt.

Heb je recht op een aaneengesloten vakantie?

Volgens de cao heb je recht op minstens 3 opeenvolgende weken vakantie. Ben je ouder dan 50 jaar, heb je recht op minstens 4 weken aaneengesloten vakantie. Elk jaar moet jouw werkgever samen met jou en je collega’s een degelijke vakantieplanning opstellen. De vakantieperiode moet voornamelijk vallen tussen 1 mei en 30 september.

Wat gebeurt er als je aan het einde van je contract nog vakantiedagen over heb? 

Als je contract eindigt, bespreek je met je werkgever wat er met je opgebouwde vakantiedagen moet gebeuren. Je hebt de mogelijkheid om je vakantiedagen op te nemen of om ze uit te laten betalen. Dit geldt zowel voor de wettelijke als de bovenwettelijke vakantiedagen. Als je te veel vakantiedagen hebt opgenomen, moet je deze terugbetalen aan je werkgever.

Mag je vakantiedagen opsparen?

Absoluut, je hebt de mogelijkheid om vakantiedagen op te sparen. De bovenwettelijke vakantiedagen kun je gedurende 5 jaar verzamelen zonder dat ze komen te vervallen. Wat betreft de wettelijke vakantiedagen geldt echter een andere regeling. Deze vervallen na 6 maanden.

Als je ziek wordt tijdens je vakantie, wat gebeurt er dan met je vakantiedagen?

In de cao voor het Beroepsgoederenvervoer “stond” duidelijk beschreven dat je werkgever bij een ziekmelding een wachtdag mocht toepassen. Een wachtdag betekent simpelweg een dag zonder loon. Deze wachtdag is in de cao van 2024 2025 geschrapt en mag dus niet meer worden toegepast. Het is van belang om te benadrukken dat je werkgever géén vakantiedag mag aftrekken bij een ziekmelding.

Voorbeeld:
Stel je voor dat je als vrachtwagenchauffeur op weg bent naar een verdiende vakantie in het buitenland. Onderweg voel jij je plotseling ziek worden en moet je halsoverkop stoppen. Meldt je dan ook meteen ziek bij je werkgever en bespreek met hem om ziektedagen op te nemen in plaats van vakantiedagen. Je werkgever moet hier mee stemmen en mag je vakantiedagen niet af te trekken, daardoor kun jij je concentreren op het herstel en wel zonder je zorgen te maken over de gevolgen voor je vakantie-uren. Bij ziekte tijdens vakantie heb je namelijk het recht om vakantiedagen te behouden.

Huidige probleem van de opbouw vakantiedagen

Chauffeurs draaien vaak lange werkweken, regelmatig meer dan 50 tot 60 uur per week. Onze leden vinden dat net als de wet het suggereert men het toekennen van wettelijke verlofuren rekening moeten houden met structureel voorkomende over uren. Tevens is in de cao opgenomen dat werknemers het maken van de eerste 10 overuren per week niet kunnen weigeren, tenzij zij reeds ouder zijn dan 55 jaar. Dit impliceert dat de cao partijen er al op de voorhand van uitgaan dat een 50 uurs werkweek als standaard de norm gezien wordt.

Als een chauffeur gedurende 52 weken (na aftrek van verlof) consequent 50 tot 60 uur per week werkt, is er geen sprake meer van een 40-urige werkweek. Deze stelling wordt dus nog eens extra bekrachtigd door de 10 overuren verplichting in de cao. De huidige verlofopbouw schiet ernstig tekort in het waarborgen van een evenwichtige werk-privébalans. Dat moet anders.

De oplossing voor een eerlijke opbouw van vakantiedagen

Vereniging beroepsgoederenvervoer pleit voor een aanpassing van de cao, waarbij de verlofopbouw wordt gebaseerd op het daadwerkelijke gemiddelde aantal werkuren van het voorgaande kalenderjaar. Als deze informatie niet beschikbaar is, stellen we voor om het bedrijfsgemiddelde te berekenen. Dit streven kan je terugvinden in ons arbeidsvoorwaardenbeleid onder artikel 12. Zo streven we naar een eerlijker systeem dat recht doet aan de werkelijke werkomstandigheden van chauffeurs en bijdraagt aan een gezondere werk-privébalans.

Samen staan we sterker!

Door lid te worden van Vereniging Beroepsgoederenvervoer kunnen we samen artikel 12 uit ons arbeidsvoorwaardenbeleid beter afdwingen. Samen kunnen we onze stem laten horen en druk uitoefenen op beleidsmakers en werkgevers om de noodzakelijke veranderingen door te voeren. Lid worden is eenvoudig en biedt niet alleen individuele voordelen, maar versterkt ook onze positie als collectief. Laten we samen strijden voor betere arbeidsvoorwaarden en een veiligere werkomgeving voor alle werknemers in het beroepsgoederenvervoer.

Nog geen lid van VBGV?

Schrijf je vandaag in en profiteer direct van de voordelen van een lidmaatschap bij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer, zoals deskundig advies en ondersteuning bij al je vragen en uitdagingen in de transportsector.

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Opbouw wettelijke verlofuren en vakantiedagen beroepsgoederenvervoer appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

Inhoud:

1. Probleem met de huidige regeling
2. Noodzaak voor aanpassing van de cao
3. Voorstel voor een eerlijke opbouw van vakantiedagen
4. Conclusie: samen streven naar eerlijkheid in vakantiedagenopbouw

Probleem met de huidige regeling

Chauffeurs werken vaak structureel meer dan 50 of zelfs 60 uur per week, terwijl de wettelijke verlofuren nog steeds worden berekend op basis van een standaard 40-urige werkweek. Dit leidt tot een oneerlijke situatie waarin chauffeurs in verhouding niet voldoende vakantiedagen krijgen om hun werkelijke arbeidsuren te compenseren.

Noodzaak voor aanpassing van de cao

Onze leden vinden dat de structureel gemaakte overuren moeten worden meegenomen in de berekening voor de wettelijke verlofuren, zoals de geest van de wet beoogt. Als chauffeurs gedurende 52 weken structureel meer dan 50 of 60 uur per week werken, is er geen sprake meer van een 40-urige werkweek. Daarnaast staat in de cao dat werknemers een werkplicht hebben tot 50 uur waardoor de huidige wettelijke regeling tekort schiet om een gezonde Balance te verschaffen tussen werkuren en verlofuren. De wet stelt de 40 uurs werkweek slechts als voorbeeld berekening. In zake een 32 uurs werkweek rekent men naar beneden, echter in geval van onze 50 uurs verplichting, of in geval van veel meer structureel overwerk rekent men niet naar boven. Hierin schiet onze cao met betrekking op de huidige wettelijke opbouw van vakantiedagen ernstig tekort.

Voorstel voor een eerlijke opbouw van vakantiedagen

Om een gebalanceerde werk-privéverhouding te bevorderen, pleiten onze leden ervoor om de cao aan te passen naar een systeem waarbij de verlofopbouw wordt gebaseerd op het daadwerkelijke gemiddelde aantal werkuren van het voorgaande kalenderjaar. Hierdoor krijgen chauffeurs een eerlijke hoeveelheid vakantiedagen die recht doet aan de geest van de wet en aan hun werkelijke arbeidsuren.

Voorbeeld: berekening van vakantiedagen

Stel dat een chauffeur gedurende het voorgaande kalenderjaar gemiddeld 55 uur per week heeft gewerkt. Dan zou zijn vakantiedagenberekening moeten worden gebaseerd op dit gemiddelde aantal werkuren, in plaats van de standaard 40-urige werkweek. Op deze manier krijgt de chauffeur een eerlijke compensatie voor zijn extra arbeidsinspanningen.

Conclusie: samen streven naar eerlijkheid in vakantiedagenopbouw

Het is duidelijk dat het huidige systeem van vakantiedagenopbouw niet eerlijk is voor chauffeurs, die veelal meer uren werken dan de standaard 40-urige werkweek. Onze leden zijn vastbesloten om hier verandering in te brengen en te streven naar een eerlijkere opbouw van vakantiedagen.

Vereniging Beroepsgoederenvervoer zet zich actief in om dit doel te bereiken en streeft naar een cao die recht doet aan de werkelijke arbeidsomstandigheden van chauffeurs. Met de steun van onze leden kunnen we deze veranderingen doorvoeren en ervoor zorgen dat chauffeurs krijgen waar ze recht op hebben. Sluit je vandaag nog aan bij Vereniging Beroepsgoederenvervoer en draag bij aan een eerlijke en rechtvaardige opbouw van vakantiedagen!

Wil jij artikel 12 steunen?

Schrijf je vandaag in en profiteer direct van de voordelen van een lidmaatschap bij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer, zoals deskundig advies en ondersteuning bij al je vragen en uitdagingen in de transportsector.

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Artikel 12: Een eerlijke opbouw van vakantiedagen voor beroepsgoederenvervoer appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

Toch horen wij keer op keer dat veel chauffeurs weinig tot geen merkbare waardering ervaren – zelfs niet op de Dag van de Chauffeur zelf. Over waardering gedurende de rest van het jaar hoeven we al helemaal niet te spreken.

Een zwaar beroep zonder voldoende waardering

Hoe kan het dat we als samenleving zo weinig erkenning tonen voor deze cruciale beroepsgroep? Chauffeur zijn is een zware taak. Het is een beroep waarin lange dagen, onregelmatige werktijden, en het trotseren van weersomstandigheden – van regen tot sneeuw – de norm zijn. Chauffeurs zorgen ervoor dat de meest uiteenlopende goederen onder alle omstandigheden op hun bestemming komen. Het vak valt dan ook onder de zware beroepen.

Daar komt nog bij dat chauffeurs een hoge mate van verantwoordelijkheid dragen. Ze zijn eindverantwoordelijk voor de kostbare truck, het brandstofverbruik, eventuele schade aan goederen, en de veiligheid op de weg. Het is een van de weinige beroepen waar fouten, bijvoorbeeld bij het vastzetten van lading of door het gebrek aan parkeergelegenheid, rechtstreeks uit eigen zak betaald moeten worden.

Uitdagingen op de weg

Het verkeer maakt het werk er niet eenvoudiger op. Andere weggebruikers houden steeds minder rekening met zware voertuigen, waardoor gevaarlijke situaties ontstaan. Laatste moment-inhaalacties en de groeiende verkeersdrukte maken het werk stressvol en risicovol. Bovendien wordt het vinden van een parkeerplek of fatsoenlijk sanitair steeds moeilijker, terwijl dit cruciaal is voor het welzijn van de chauffeur.

Achterstanden in waardering en arbeidsvoorwaarden

De problemen gaan verder dan alleen verkeersomstandigheden. De werkbelasting van chauffeurs is de afgelopen decennia aanzienlijk toegenomen door factoren zoals hogere verkeersintensiteit, strengere regelgeving en een tekort aan personeel. Tegelijkertijd zijn de lonen en arbeidsvoorwaarden nauwelijks verbeterd. In 2019 bleek uit onafhankelijk onderzoek dat chauffeurs maar liefst 29% achterliepen op vergelijkbare sectoren – een kloof die sindsdien alleen maar groter is geworden. Dit gebrek aan structurele waardering maakt dat chauffeurs zich vaak niet serieus genomen voelen.

Cynisme over de Dag van de Chauffeur

Het is dan ook niet vreemd dat veel chauffeurs cynisch zijn over de Dag van de Chauffeur. Veelgehoorde reacties zijn:

• “Dat broodje bal is een koekje van eigen deeg.”
• “De rest van het jaar mag je weer op de Dixie gaan zitten.”
• “Het hele jaar liggen we langs de straat en nu mooi weer spelen.”

Voor velen voelt deze dag hypocriet. De beloofde modernisering van arbeidsvoorwaarden blijft al decennialang uit. Sterker nog, Europese regelgeving die minimale arbeidsvoorwaarden garandeert, wordt vaak omzeild door polderafspraken in cao’s. Dit schept geen uitnodigende of gezonde werkomgeving, zeker niet als werknemers structureel rechten worden onthouden.

Wat heeft de sector echt nodig?

De sector beroepsgoederenvervoer zou veel meer gebaat zijn bij eerlijke arbeidsvoorwaarden en structurele oplossingen. Werkgevers zouden actief met werknemers in gesprek moeten gaan om samen de uitdagingen aan te pakken. Daarnaast is steun van de overheid cruciaal. Nederland is een wereldspeler op het gebied van transport en logistiek. Het is onbegrijpelijk dat de overheid geen prioriteit geeft aan essentiële voorzieningen zoals voldoende parkeergelegenheid en goed sanitair. Terwijl in veel Europese landen nieuwe parkeerplekken worden aangelegd, worden in Nederland parkeerplaatsen juist gesloten. Dit leidt tot een toename van het zogenoemde “bermtoerisme”, een kwalijke situatie voor een sector die een economische pijler vormt.

Als chauffeur erkend worden vergt meer dan een dag

Een belangrijke boodschap voor de sector: chauffeur ben je niet één dag per jaar. Het is een manier van leven. Echte waardering komt tot uiting in betere arbeidsomstandigheden, eerlijke lonen en respect voor de mensen die Nederland draaiende houden.

Als afsluiting brengen wij graag een oud gezegde in herinnering: Zonder transport staat alles stil.

Samen staan we sterker!

Het is tijd om de echte chauffeurs naar de onderhandelingstafel te krijgen! Artikel 23, over de parkeeromstandigheden, is te belangrijk om te negeren. Alleen samen kunnen we druk uitoefenen en afdwingen dat deze essentiële verbeteringen werkelijkheid worden. VBGv is onze kracht, maar die wordt sterker met elke nieuwe stem. Sluit je aan, kom in actie en zorg dat artikel 23 niet alleen op papier staat, maar in de praktijk de bescherming biedt die wij verdienen!

Nog geen lid van VBGV?

Schrijf je vandaag in en profiteer direct van de voordelen van een lidmaatschap bij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer, zoals deskundig advies en ondersteuning bij al je vragen en uitdagingen in de transportsector.

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Hoeveel waarde hecht de chauffeur aan ‘De Dag van de Chauffeur’? appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

Het vakantieloon is tijdens de cao-periode 2017 t/m 2019 aangepast, wat belangrijke veranderingen met zich meebrengt voor werknemers. Voorheen bestond het vakantieloon enkel uit de waarde van een 8 urige werkdag.

Deze wijziging kwam voort uit een langdurig proces waarbij drie vakbondsleden een proefproces startten, gesteund door hun vakbond, tegen hun werkgever. Dit proces was gebaseerd op een Europese Uitspraak over het loon tijdens vakantie. Uiteindelijk resulteerde dit in een overeenkomst die werd verwerkt in artikel 67a lid 9a van de lopende cao van 2017 t/m 2019.

Inhoud:

1. Achtergrond van de wijzigingen in het vakantieloon
2. Wat houdt artikel 67a lid 9a in?
3. Waarom is artikel 67a lid 9a belangrijk dit belangrijk?
4. Conclusie
5. De inzet van Vereniging Beroepsgoederenvervoer voor eerlijke arbeidsvoorwaarden

Wat houdt artikel 67a lid 9a in?

Met ingang van 1 januari 2019 bestaat de waarde van de 20 wettelijke vakantiedagen en van 2 van de bovenwettelijke vakantiedagen die vanaf 1 januari 2019 worden opgebouwd, uit verschillende onderdelen:

1. Het functieloon van 1 dag vermeerderd met de persoonlijke toeslag en de ploegentoeslag;
2. Het gemiddelde bedrag dat in het voorafgaande kalenderjaar per dag is ontvangen aan een structurele vergoeding van de toeslagen voor bepaalde uren en situaties;
3. Het gemiddelde bedrag dat in het voorafgaande kalenderjaar per dag is ontvangen aan een structurele vergoeding van overuren en bepaalde uren die de normale werkweek overschrijden.

Waarom is artikel 67a lid 9a belangrijk?

Hoewel deze aanpassing een stap in de goede richting is, voldoet de waarde van een vakantiedag nog steeds niet aan de Europese Uitspraak die stelt dat werknemers tijdens verlof hetzelfde loon zouden moeten ontvangen als wanneer ze zouden werken. Bovendien geldt deze regeling helaas niet voor alle vakantiedagen.

De leden van Vereniging Beroepsgoederenvervoer pleiten daarom voor een aanpassing van artikel 67 lid 9a van de huidige cao, zodat deze in lijn is met de Europese regelgeving en jurisprudentie. Dit zou niet alleen het welzijn van werknemers ten goede komen, maar ook voldoen aan eerlijke arbeidsvoorwaarden zoals vastgesteld door de EU.

Conclusie

Het vakantieloon is een belangrijk aspect van de arbeidsvoorwaarden van werknemers. Hoewel er vooruitgang is geboekt met de recente wijzigingen, is er nog ruimte voor verbetering om te voldoen aan internationale normen en de belangen van werknemers te behartigen. Het is essentieel dat werkgevers en vakbonden blijven streven naar eerlijke en transparante regelingen op het gebied van vakantieloon.

De inzet van Vereniging Beroepsgoederenvervoer voor eerlijke arbeidsvoorwaarden

Vereniging Beroepsgoederenvervoer zet zich actief in voor eerlijke arbeidsvoorwaarden en de belangen van werknemers in de transportsector. Naast het streven naar een rechtvaardig vakantieloon, pleit de vereniging ook voor verbeteringen op het gebied van veiligheid, gezondheid en gelijke kansen binnen de branche. Ze streeft naar een sector waarin werknemers worden gewaardeerd en beschermd, en waarin eerlijke concurrentie en duurzaamheid centraal staan. Vereniging Beroepsgoederenvervoer blijft zich daarom inzetten voor een rechtvaardige en evenwichtige werkomgeving voor alle werknemers in het goederenvervoer.

Heb je vragen of kom je er niet uit met je werkgever?

Leden van Vereniging Beroepsgoederenvervoer kunnen zich beroepen op advies en ondersteuning. Klik op de onderstaande knop om uw vraag aan ons te stellen en profiteer van de voordelen van uw lidmaatschap.

Nog geen lid van VBGV?

Schrijf je vandaag in en profiteer direct van de voordelen van een lidmaatschap bij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer, zoals deskundig advies en ondersteuning bij al je vragen en uitdagingen in de transportsector.

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Vakantieloon beroepsgoederenvervoer: Wat verandert er en waarom is het belangrijk? appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

In het beroepsgoederenvervoer zijn feestdagen, ATV-dagen en andere vrije dagen van groot belang voor zowel werknemers als werkgevers. Het correct toepassen van regelingen met betrekking tot deze vrije dagen is essentieel om een evenwichtige werkomgeving te creëren en de belangen van alle betrokken partijen te behartigen. In dit artikel zullen we de verschillende aspecten van feest-, ATV- en andere vrije dagen in het beroepsgoederenvervoer bespreken, inclusief de vergoedingen voor werken op feestdagen, de toekenning van ATV-dagen en het slim omgaan met verschillende vervaltermijnen voor vrije dagen.

Inhoud:

1. Feestdagen in het Beroepsgoederenvervoer
2. Algemeen erkende christelijke feestdagen
3. Nationale feestdagen
4. Vergoeding en compensatie voor werken op feestdagen
5. ATV-dagen beroepsgoederenvervoer
6. Slim omgaan met verschillende vervaltermijnen

Feestdagen in het Beroepsgoederenvervoer

Algemeen erkende christelijke feestdagen zijn onder andere Nieuwjaarsdag, 1e en 2e Paasdag, Hemelvaartsdag, 1e en 2e Pinksterdag, en 1e en 2e Kerstdag. Daarnaast zijn er nationale feestdagen zoals Koningsdag (op de dag zelf, volgens het Koninklijk Besluit) en 5 mei (eens in de vijf jaar, indien het jaartal eindigt op een 0 of een 5).

Algemeen erkende christelijke feestdagen:

• Nieuwjaarsdag
• 1e en 2e Paasdag
• Hemelvaartsdag
• 1e en 2e Pinksterdag
• 1e en 2e Kerstdag

Nationale feestdagen:

• Koningsdag
• 5 mei

Vergoeding en compensatie voor werken op feestdagen

Indien er op een van de hierboven genoemde feestdagen wordt gewerkt (niet zijnde op een zondag), worden de diensturen vergoed met een toeslag van 100% of kan er een compenserende vrije dag van 8 diensturen worden genoten. Deze rustdag moet worden opgenomen binnen een periode van 8 weken.

ATV-dagen beroepsgoederenvervoer

Iedere werknemer heeft jaarlijks recht op 3,5 ATV-dag volgens de cao. De werkgever kan deze dagen plannen onder bepaalde voorwaarden. Het is belangrijk om ATV-dagen zorgvuldig op te nemen en rekening te houden met verschillende vervaltermijnen, om te voorkomen dat ze verloren gaan. Bedrijven hebben meestal regels hierover in hun huishoudelijk reglement.

Slim omgaan met verschillende vervaltermijnen

Aangezien verschillende soorten vrije dagen verschillende vervaltermijnen hebben, is het verstandig om bij het opnemen aan te geven om welke dagen het gaat: een wettelijke dag, een bovenwettelijke dag, een PKB-dag of een ATV-dag.

Het is gebruikelijk om eerst de dagen op te nemen die als eerste vervallen, om te voorkomen dat vrije dagen verloren gaan voordat ze zijn opgenomen. Veel bedrijven hebben daarom een soortgelijke regeling opgenomen in hun huishoudelijk reglement.

Heb je vragen of kom je er niet uit met je werkgever?

Leden van Vereniging Beroepsgoederenvervoer kunnen zich beroepen op advies en ondersteuning. Klik op de onderstaande knop om uw vraag aan ons te stellen en profiteer van de voordelen van uw lidmaatschap.

Nog geen lid van VBGV?

Schrijf je vandaag in en profiteer direct van de voordelen van een lidmaatschap bij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer, zoals deskundig advies en ondersteuning bij al je vragen en uitdagingen in de transportsector.

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Feest-, ATV- en andere vrije dagen in het beroepsgoederenvervoer appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.