Inhoud:

1. Probleem met de huidige regeling
2. Noodzaak voor aanpassing van de cao
3. Voorstel voor een eerlijke opbouw van vakantiedagen
4. Conclusie: samen streven naar eerlijkheid in vakantiedagenopbouw

Probleem met de huidige regeling

Chauffeurs werken vaak structureel meer dan 50 of zelfs 60 uur per week, terwijl de wettelijke verlofuren nog steeds worden berekend op basis van een standaard 40-urige werkweek. Dit leidt tot een oneerlijke situatie waarin chauffeurs in verhouding niet voldoende vakantiedagen krijgen om hun werkelijke arbeidsuren te compenseren.

Noodzaak voor aanpassing van de cao

Onze leden vinden dat de structureel gemaakte overuren moeten worden meegenomen in de berekening voor de wettelijke verlofuren, zoals de geest van de wet beoogt. Als chauffeurs gedurende 52 weken structureel meer dan 50 of 60 uur per week werken, is er geen sprake meer van een 40-urige werkweek. Daarnaast staat in de cao dat werknemers een werkplicht hebben tot 50 uur waardoor de huidige wettelijke regeling tekort schiet om een gezonde Balance te verschaffen tussen werkuren en verlofuren. De wet stelt de 40 uurs werkweek slechts als voorbeeld berekening. In zake een 32 uurs werkweek rekent men naar beneden, echter in geval van onze 50 uurs verplichting, of in geval van veel meer structureel overwerk rekent men niet naar boven. Hierin schiet onze cao met betrekking op de huidige wettelijke opbouw van vakantiedagen ernstig tekort.

Voorstel voor een eerlijke opbouw van vakantiedagen

Om een gebalanceerde werk-privéverhouding te bevorderen, pleiten onze leden ervoor om de cao aan te passen naar een systeem waarbij de verlofopbouw wordt gebaseerd op het daadwerkelijke gemiddelde aantal werkuren van het voorgaande kalenderjaar. Hierdoor krijgen chauffeurs een eerlijke hoeveelheid vakantiedagen die recht doet aan de geest van de wet en aan hun werkelijke arbeidsuren.

Voorbeeld: berekening van vakantiedagen

Stel dat een chauffeur gedurende het voorgaande kalenderjaar gemiddeld 55 uur per week heeft gewerkt. Dan zou zijn vakantiedagenberekening moeten worden gebaseerd op dit gemiddelde aantal werkuren, in plaats van de standaard 40-urige werkweek. Op deze manier krijgt de chauffeur een eerlijke compensatie voor zijn extra arbeidsinspanningen.

Conclusie: samen streven naar eerlijkheid in vakantiedagenopbouw

Het is duidelijk dat het huidige systeem van vakantiedagenopbouw niet eerlijk is voor chauffeurs, die veelal meer uren werken dan de standaard 40-urige werkweek. Onze leden zijn vastbesloten om hier verandering in te brengen en te streven naar een eerlijkere opbouw van vakantiedagen.

Vereniging Beroepsgoederenvervoer zet zich actief in om dit doel te bereiken en streeft naar een cao die recht doet aan de werkelijke arbeidsomstandigheden van chauffeurs. Met de steun van onze leden kunnen we deze veranderingen doorvoeren en ervoor zorgen dat chauffeurs krijgen waar ze recht op hebben. Sluit je vandaag nog aan bij Vereniging Beroepsgoederenvervoer en draag bij aan een eerlijke en rechtvaardige opbouw van vakantiedagen!

Wil jij artikel 12 steunen?

Schrijf je vandaag in en profiteer direct van de voordelen van een lidmaatschap bij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer, zoals deskundig advies en ondersteuning bij al je vragen en uitdagingen in de transportsector.

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Artikel 12: Een eerlijke opbouw van vakantiedagen voor beroepsgoederenvervoer appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

Inhoud:

1. Gelijke behandeling en preventie van discriminatie
2. Verantwoordelijkheid van de werkgever
3. Conclusie: strijden voor een vergoeding en rechtvaardigheid

Gelijke behandeling en preventie van discriminatie

Het idee dat werkgevers de extra kosten van gezondheidsverklaringen moeten dragen, is niet alleen een kwestie van financiën, maar ook een kwestie van gelijke behandeling en het voorkomen van discriminatie op medische gronden. Werknemers in het beroepsgoederenvervoer worden dagelijks geconfronteerd met uitdagende omstandigheden die een impact kunnen hebben op hun gezondheid.

Van lange dagen achter het stuur tot het heen en weer sjouwen van zware vrachten; het zijn allemaal factoren die van invloed kunnen zijn op de gezondheid van een werknemer. Het risico voor dat werknemers in het beroepsgoederenvervoer juist door het onregelmatige werkrooster en vaak minder gezond eten kwetsbaarder zijn te maken. Daarom is het meer dan redelijk dat de werkgever ook de kosten draagt van de extra kosten voor de gezondheidsverklaring.

Het gaat hier niet alleen om het verhalen van financiële lasten, maar ook om het bevorderen van een rechtvaardige verdeling waarin iedere werknemer gelijk behandeld wordt en waar discriminatie op basis van medische gezondheid wordt voorkomen.

Verantwoordelijkheid van de werkgever

Werkgevers spelen een cruciale rol bij het waarborgen van de gezondheid van hun werknemers. Terwijl zij profiteren van de kracht van hun personeel, moeten zij ook verantwoordelijkheid nemen voor hun welzijn. Het dragen van de kosten van de gezondheidsverklaring is meer dan alleen een financiële aangelegenheid; het gaat ook om het tonen van zorg in het werkleven van de beroepschauffeurs waarbij werknemers worden blootgesteld aan gelijkwaardig werk. Deze maatregel bevordert bewustzijn bij werkgevers over de impact van arbeidsomstandigheden op de gezondheid van hun personeel.

Conclusie: strijden voor een vergoeding en rechtvaardigheid

Het vergoeden van extra kosten voor gezondheidsverklaringen door werkgevers is een belangrijke stap in het bevorderen van gelijke en eerlijke arbeidsomstandigheden binnen het beroepsgoederenvervoer. Deze maatregel draagt direct bij aan het verminderen van ongelijkheid en bevordert een gelijke behandeling op basis van medische gezondheid.

Vereniging Beroepsgoederenvervoer zet zich daarom in om deze regeling te ondersteunen en de nadruk aan de CAO te versterken. Met de steun van onze leden kunnen we deze noodzakelijke kosten en ervoor zorgen dat alle beroepschauffeurs eerlijk behandeld worden in dit akkoord. Sluit je vandaag nog aan bij Vereniging Beroepsgoederenvervoer om dit doel te steunen en rechtvaardigheid te eisen!

Wil jij artikel 4 steunen?

Schrijf je vandaag in en profiteer direct van de voordelen van het lidmaatschap bij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer. Jouw bijdrage als lid vergroot de slagkracht van onze vereniging en dringt aan op transparante en rechtvaardige regelingen.

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Artikel 4: kosten van gezondheidsverklaring verhalen op werkgever appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

Inhoud:

1. Het voorstel voor verbeterde naleving doormiddel van een commissie
2. Termijn voor het opstellen van deze commissie
3. Hoe wordt deze commissie gefinancierd?
4. Conclusie

Het voorstel voor verbeterde naleving doormiddel van een commissie

De Vereniging Beroepsgoederenvervoer wil dat alle partijen in de sector samenwerken om de cao-regels na te leven. Het naleven van de cao is een gedeelde verantwoordelijkheid van alle betrokken partijen, vooral wanneer ze samen een algemeen verbindende verklaring (avv) voor de cao aanvragen. Om dit te bereiken, stellen de leden voor om een commissie op te richten die toezicht houdt op de naleving van de cao. Dit noemt men ook wel een paritaire commissie.

Een paritaire commissie, waarin alle belanghebbenden vertegenwoordigd zijn, heeft als doel om de naleving van de cao binnen het beroepsgoederenvervoer te verbeteren. Deze commissie brengt alle partijen samen, waaronder werkgevers, werknemers en vakbonden, om ervoor te zorgen dat de regels eerlijk worden nageleefd en toegepast.

Door gezamenlijk de naleving te waarborgen, ontstaat er een gelijk speelveld waarop alle werknemers en werkgevers kunnen opereren. Dit vermindert mogelijke geschillen en verhoogt het vertrouwen in de eerlijke behandeling van alle betrokkenen. Bovendien zorgt de samenwerking ervoor dat alle stemmen gehoord worden en dat de belangen van alle beroepschauffeurs worden vertegenwoordigd.

Termijn voor het opstellen van deze commissie

We willen dat er binnen een jaar een instituut komt dat ervoor zorgt dat de regels worden nageleefd. Zo’n instituut bestaat al in andere sectoren, zoals bij uitzendbureaus en taxi’s. Vroeger was er zelfs al een soortgelijke stichting voor het controleren van de regels in het beroepsgoederenvervoer. Helaas bestaat deze niet meer.

Hoe wordt deze commissie gefinancierd?

De kosten voor deze paritaire commissie kunnen onder andere worden gedekt door SOOB-gelden, en door het opleggen van boetes aan bedrijven die de regels niet naleven, evenals het terugbetalen van achterstallige betalingen wanneer blijkt dat werkgevers niet aan de regelgeving voldoen.

Conclusie

Het verbeteren van de naleving van de CAO binnen het beroepsgoederenvervoer is van essentieel belang voor eerlijke arbeidsomstandigheden in deze sector. Door een paritair nalevingsinstituut op te richten, streven we ernaar om ervoor te zorgen dat alle werknemers eerlijk worden behandeld en dat de cao-regels consequent worden toegepast. We willen dat werknemers kunnen rekenen op een correcte naleving van de cao, zoals in andere sectoren gebruikelijk is.

Vereniging Beroepsgoederenvervoer blijft zich inzetten om de arbeidsvoorwaarden binnen de sector te verbeteren. Met de steun van onze leden kunnen we deze veranderingen realiseren en een positieve invloed uitoefenen op het nalevingsproces. Hoe meer mensen zich bij ons aansluiten, hoe groter onze impact op de totstandkoming van eerlijke arbeidsvoorwaarden. Wil jij ook bijdragen aan een rechtvaardige CAO? Sluit je dan vandaag nog aan bij Vereniging Beroepsgoederenvervoer!

Wil jij artikel 9 steunen?

Schrijf je vandaag in en profiteer direct van de voordelen van een lidmaatschap bij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer, zoals deskundig advies en ondersteuning bij al je vragen en uitdagingen in de transportsector.

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Artikel 9: ons plan voor verbeterde naleving van de cao appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

Inhoud:

1. Overuren in het beroepsgoederenvervoer
2. Nieuwe norm voor overuren na 8 Uur werkdag
3. Waarom is een verandering in de regelgeving van overuren nodig?
4. Conclusie

Overuren in het beroepsgoederenvervoer

Op dit moment bepaalt artikel 27 van de cao voor het beroepsgoederenvervoer dat overuren pas worden uitbetaald als er meer dan 40 uur per week wordt gewerkt, van maandag tot en met vrijdag. Met andere woorden, het 41e uur wordt beschouwd als een overuur. Dit betekent dat werknemers die van maandag tot en met donderdag tien uur per dag werken, geen recht hebben op overuren, zelfs als ze in totaal 40 uur hebben gewerkt. Dit roept de vraag op of deze regeling wel eerlijk is voor de werknemers in het beroepsgoederenvervoer. Het maakt de sector er zeker niet aantrekkelijker door.

Nieuwe norm voor overuren na 8 uur werken

De Vereniging Beroepsgoederenvervoer heeft aangegeven dat deze regeling moet veranderen. Zij pleiten ervoor dat ook werknemers in het beroepsgoederenvervoer recht hebben op overuren zodra ze meer dan 8 uur per dag werken. Dit zou betekenen dat werknemers die elke dag van maandag tot en met donderdag tien uur werken, recht hebben op acht overuren. Deze verandering wordt gezien als een stap naar eerlijkere arbeidsvoorwaarden binnen de sector.

Waarom is een verandering in de regelgeving van overuren nodig?

Het is belangrijk om te begrijpen waarom deze verandering nodig is. In bijna alle andere sectoren geldt al langere tijd de norm dat werknemers recht hebben op overuren zodra ze meer dan 8 uur per dag werken. Het beroepsgoederenvervoer zou niet achter moeten blijven op dit gebied. Door deze verandering door te voeren, kan de sector moderniseren en beter aansluiten bij de arbeidsnormen van vandaag de dag. Dit trekt meer werknemers aan en maakt het beroep een stuk aantrekkelijker.

Conclusie

Het veranderen van de regels rond overuren in de CAO voor beroepsgoederenvervoer is erg belangrijk voor eerlijke werkomstandigheden in deze sector. Als werknemers overuren moeten maken, moeten ze daar ook eerlijk voor worden betaald. We willen dat werknemers al betaald krijgen voor overuren als ze langer dan 8 uur per dag werken. Dit zou ervoor zorgen dat werknemers waardiger worden beloond en dat de regels meer passen bij de standaard die reeds sinds lang gezet is in andere sectoren.

Vereniging Beroepsgoederenvervoer blijft keihard werken om de arbeidsvoorwaarden in de sector te verbeteren. Met de hulp van onze leden kunnen we deze veranderingen mogelijk maken. Hoe meer mensen met ons meedoen, hoe meer invloed we hebben op de regels die worden gemaakt. Wil jij ook meehelpen aan een eerlijke CAO? Sluit je dan vandaag nog aan bij Vereniging Beroepsgoederenvervoer!

Wil jij artikel 1 steunen?

Schrijf je vandaag in en profiteer direct van de voordelen van een lidmaatschap bij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer, zoals deskundig advies en ondersteuning bij al je vragen en uitdagingen in de transportsector.

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Artikel 1: dit willen we veranderen aan de overuren in het beroepsgoederenvervoer appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

Inhoud:

1. Op eigen verzoek en op kosten van de werkgever gebruik maken van PMO en PAGO
2. Opname van PMO en PAGO in de CAO beroepsgoederenvervoer
3. Het afhandelen van een PMO tijdens werktijd
4. Interval van 1x per 12 maanden
5. Conclusie

Op eigen verzoek en op kosten van de werkgever gebruik maken van PMO en PAGO

De Nederlandse wet schrijft niet voor hoeveel een werkgever moet investeren in de organisatie van een PMO, maar verplicht wel dat dit onderzoek wordt aangeboden. Volgens ArboNed variëren de kosten voor een basisonderzoek gemiddeld tussen de € 100 en € 200 per werknemer. Artikel 18 van de Arbowet bepaalt dat de werkgever de kosten van dit preventief medisch onderzoek volledig dient te dragen.

Sommige verzuimverzekeraars stimuleren werkgevers door (een deel van) de kosten voor het PMO te vergoeden. Het is namelijk ook in het belang van deze verzekeraars dat werknemers gezond blijven en zo min mogelijk verzuimen.

Opname van PMO en PAGO in de CAO beroepsgoederenvervoer

Vereniging Beroepsgoederenvervoer streeft naar de opname van regelingen omtrent PMO en PAGO in de CAO. Dit biedt meer zekerheid voor werknemers, wat essentieel is voor hun vitaliteit en een soepele overgang naar vervroegd pensioen in de beroepsgoederenvervoersector.

Het afhandelen van een PMO tijdens werktijd

In ons arbeidsvoorwaardenbeleid, artikel 22, hebben we vastgelegd dat een PMO tijdens werktijd kan plaatsvinden. Werknemers in het beroepsgoederenvervoer hebben vaak strakke schema’s en weinig ruimte in hun agenda om dergelijke onderzoeken te laten plaatsvinden. Vereniging Beroepsgoederenvervoer is van mening dat het PMO een verantwoordelijkheid is van de werkgever en niet ten koste moet gaan van de vrije tijd van de werknemer.

Interval van 1x per 12 maanden

Het zou mogelijk moeten zijn dat een PMO eens per jaar wordt uitgevoerd. Hoewel dit niet voor iedereen nodig zal zijn, vinden we het realistisch en noodzakelijk om zo de minder vitale of zwaarder belaste beroepschauffeurs te beschermen.

Conclusie

Het opnemen van PMO en PAGO in de CAO beroepsgoederenvervoer is van cruciaal belang voor het welzijn en de veiligheid van werknemers in deze sector. Door deze regelingen vast te leggen in de CAO wordt niet alleen de gezondheid van werknemers beschermd, maar wordt ook bijgedragen aan een verbeterde arbeidsomgeving en een verhoogde productiviteit.

Vereniging Beroepsgoederenvervoer blijft zich onvermoeibaar inzetten voor een verbetering van de arbeidsvoorwaarden in de sector. Met de steun van onze leden kunnen we deze doelen verwezenlijken. Hoe groter ons collectief, hoe groter onze invloed op het beleid dat uiteindelijk wordt vastgesteld. Word vandaag nog lid van Vereniging Beroepsgoederenvervoer en sluit je aan bij de strijd voor een betere CAO, waarin de belangen en gezondheid van werknemers centraal staan.

Wil jij artikel 22 steunen?

Schrijf je vandaag in en profiteer direct van de voordelen van een lidmaatschap bij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer, zoals deskundig advies en ondersteuning bij al je vragen en uitdagingen in de transportsector.

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Artikel 22: Ons plan om PMO en PAGO op te nemen in de CAO beroepsgoederenvervoer appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

Inhoud:

1. Deeltijd Werknemer
2. Oproepkracht
3. Inleenkracht
4. Uitzendkracht
5. Vast Dienstverband
6. Wat moet er in een arbeidscontract staan?
7. Hoe begrijp en volg ik CAO-wijzigingen als werknemer?
8. Samen staan we sterker

1. Deeltijd Werknemer

Een deeltijdwerker heeft contractueel afgesproken om minder dan 40 uur per week te werken. Alle loonsupplementen worden naar rato berekend, inclusief verlof-, ATV-dagen en vakantiegeld.

Voordelen deeltijd werknemer:

• Flexibiliteit: Deeltijdwerkers hebben vaak meer flexibiliteit in hun werkuren, wat handig kan zijn voor mensen met andere verplichtingen, zoals studie of zorgtaken.
  
• Balans tussen werk en privé: Een deeltijdbaan kan helpen bij het behouden van een gezonde balans tussen werk en privéleven.
  
• Recht op loonsupplementen: Deeltijdwerkers hebben recht op loonsupplementen naar rato, inclusief vakantiegeld en verlofdagen.

2. Oproepkracht

Als oproepkracht word je alleen betaald voor de uren die je daadwerkelijk hebt gewerkt. Dit kan onder een 0-urencontract of een oproepcontract met een minimum en maximum aantal uren zijn. De rechten van oproepkrachten zijn beperkt, met een oproeptermijn van minimaal 24 uur.

Voordelen oproepkracht:

• Flexibiliteit: Oproepkrachten hebben de mogelijkheid om hun beschikbaarheid aan te passen aan hun andere verplichtingen.
  
• Geen verplichting om te werken: Oproepkrachten zijn alleen verplicht om te werken als ze worden opgeroepen, waardoor ze meer vrijheid hebben.

3. Inleenkracht

Een inleenkracht wordt ingehuurd via een uitzendorganisatie, detacheringsbureau of als zzp’er. De voorwaarden hiervoor worden behandeld in de cao.

Voordelen inleenkracht:

• Diverse werkervaring: Als inleenkracht kun je ervaring opdoen bij verschillende bedrijven en in verschillende sectoren, wat je cv kan versterken.
• Mogelijkheid tot netwerken: Werken via een uitzendorganisatie kan de mogelijkheid bieden om nieuwe contacten te leggen en je professionele netwerk uit te breiden.

4. Uitzendkracht

Uitzendkrachten zijn in dienst van een uitzendbureau en worden uitgeleend aan andere bedrijven, meestal op tijdelijke basis. Dit wordt geregeld in de cao.

Voordelen inleenkracht:

• Flexibiliteit: Uitzendkrachten kunnen op korte termijn in verschillende functies en sectoren werken, wat flexibiliteit biedt in hun loopbaan.
  
• Kans op vaste aanstelling: Uitzendwerk kan een opstap zijn naar een vaste aanstelling bij een bedrijf, afhankelijk van prestaties en beschikbare vacatures.

5. Vast Dienstverband

Een vast dienstverband biedt de meeste zekerheid bij een werkgever. Dit kan meteen, of automatisch worden verkregen na drie jaar, of meer tijdelijke contracten bij dezelfde werkgever, tenzij anders bepaald in de cao.

• Stabiliteit en zekerheid: Een vast dienstverband biedt de meeste stabiliteit en zekerheid op lange termijn, inclusief regelmatig inkomen en recht op ontslagbescherming.
  
• Ontwikkelingsmogelijkheden: Vaste werknemers hebben vaak toegang tot opleidings- en doorgroeimogelijkheden binnen het bedrijf.
  
• Sociale voordelen: Vaste werknemers kunnen profiteren van extra sociale voordelen, zoals pensioenregelingen en langdurig ziekteverlof.

Wat moet er in een arbeidscontract staan?

Een arbeidscontract moet de volgende informatie bevatten:

• Naam en adres van werkgever en werknemer.
• Standplaats en functie van de werknemer.
• Tijdstip van indiensttreding en duur van het contract (bepaald of onbepaald).
• Arbeidsduur, werktijden, en proeftijd.
• Salaris, loonschaal, toeslagen en betalingstermijn.
• Vakantiedagen, vakantiebijslag en opzegtermijn.
• Deelname aan pensioenregeling en andere verplichtingen, zoals geheimhoudingsbeding.
• Verwijzing naar de toepasselijke cao.

Naast deze punten kunnen er nog meer afspraken en secundaire arbeidsvoorwaarden worden opgenomen, zoals opleidingsmogelijkheden.

Het begrijpen van je arbeidscontract is essentieel voor een goede werkrelatie. Zorg ervoor dat je alle voorwaarden begrijpt voordat je het contract ondertekent en neem bij twijfel contact op met een juridisch adviseur of een vakorganisatie zoals Vereniging Beroepsgoederenvervoer.

Hoe begrijp en volg ik CAO-wijzigingen als werknemer?

De informatie die in een contract of de cao staat, kan soms verwarrend en overweldigend zijn. Ook de leden van de Vereniging Beroepsgoederenvervoer vinden dit een belangrijk onderwerp voor werknemers in deze sector. Je wilt natuurlijk weten waarvoor je tekent en waar je aan begint. Het is een nieuw avontuur voor jezelf, en dit avontuur moet niet beginnen met twijfels en onzekerheden. Daarom probeert de Vereniging Beroepsgoederenvervoer bij iedere nieuwe CAO een overzicht van alle wijzigingen in de CAO voor iedereen in kaart te brengen, zodat het voor iedereen begrijpelijk is. Daarnaast is het natuurlijk ook belangrijk dat beleidsmakers en werkgevers zich hier hard voor maken. Daarom hebben wij artikel 18 Moderniseren en leesbaar maken van de cao in ons arbeidsvoorwaardenbeleid staan

Samen staan we sterker!

Door lid te worden van Vereniging Beroepsgoederenvervoer kunnen we samen artikel 18 uit ons arbeidsvoorwaardenbeleid beter afdwingen. Samen kunnen we onze stem laten horen en druk uitoefenen op beleidsmakers en werkgevers om de noodzakelijke veranderingen door te voeren. Lid worden is eenvoudig en biedt niet alleen individuele voordelen, maar versterkt ook onze positie als collectief. Laten we samen strijden voor betere arbeidsvoorwaarden en een veiligere werkomgeving voor alle werknemers in het beroepsgoederenvervoer.

Nog geen lid van VBGV?

Schrijf je vandaag in en profiteer direct van de voordelen van een lidmaatschap bij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer, zoals deskundig advies en ondersteuning bij al je vragen en uitdagingen in de transportsector.

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Welke soorten arbeidscontracten bestaan er? appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

Inhoud:

1. Verbeterde toegankelijkheid voor werkgevers en werknemers
2. Vermindering van afhankelijkheid van dure juridische bijstand
3. Efficiëntie, productiviteit en vertrouwen
4. Oprichting van een Cao-Redactiecommissie
5. Financiering en tijdlijnen van een Cao-Redactiecommissie
6. Conclusie

Verbeterde toegankelijkheid voor werkgevers en werknemers

De cao is afgesloten voor werkgevers en werknemers. Het afsluiten van de cao gebeurt door werknemers- en werkgeversverenigingen. Niet vreemd zou het zijn als de tekst van de cao geschreven is voor deze werknemers- en werkgevers.

Een veelvoorkomend probleem is dat de huidige cao-teksten moeilijk te doorgronden zijn voor zowel werkgevers als werknemers. Dit kan leiden tot verwarring en onduidelijkheid over rechten en plichten. Door de cao toegankelijker te maken, wordt het voor alle betrokken partijen eenvoudiger om de inhoud te begrijpen en toe te passen.

Met “toegankelijker maken” bedoelen we dat de inhoud van de cao gemakkelijker te begrijpen moet zijn voor zowel werkgevers als werknemers. Dit kan worden bereikt door de complexe juridische taal te vereenvoudigen, ingewikkelde terminologie te verklaren en de structuur van de cao te verbeteren. Het doel is om ervoor te zorgen dat alle betrokken partijen, ongeacht hun achtergrond of ervaringsniveau, gemakkelijk de inhoud van de cao kunnen begrijpen en correct kunnen toepassen in hun werkrelaties.

Vermindering van afhankelijkheid van dure juridische bijstand

Momenteel zijn veel werknemers en werkgevers genoodzaakt om dure juridische bijstand in te schakelen om de cao te interpreteren. Dit is omslachtig en brengt vaak extra kosten met zich mee wat weer kan leiden tot vertragingen en geschillen. Door de cao begrijpelijker te maken, kunnen vaak conflicten worden voorkomen en kosten worden verminderd.

Efficiëntie, productiviteit en vertrouwen

Een moderne en leesbare cao draagt bij aan een efficiëntere en productievere werkomgeving. Werkgevers en werknemers kunnen sneller en effectiever handelen wanneer zij de inhoud van de cao volledig begrijpen. Dit bevordert een soepele samenwerking en draagt bij aan een positieve werkcultuur.

Een moderne en leesbare cao draagt niet alleen bij aan een betere werkomgeving, maar ook aan het vertrouwen tussen werkgevers en werknemers. Wanneer beide partijen de cao gemakkelijk kunnen begrijpen en correct kunnen toepassen, ontstaat er transparantie en duidelijkheid in de arbeidsrelatie. Dit vermindert mogelijke misverstanden en conflicten, waardoor het vertrouwen tussen werkgevers en werknemers wordt versterkt. Een sterker vertrouwen leidt tot een positieve werkomgeving..

Oprichting van een Cao-Redactiecommissie

Om de cao te moderniseren en leesbaar te maken, pleiten leden van de Vereniging Beroepsgoederenvervoer voor de oprichting van een cao-redactiecommissie. Deze commissie zou verantwoordelijk zijn voor het herzien van de cao-teksten en het vertalen van juridische terminologie naar begrijpelijke taal voor alle belanghebbenden.

Financiering en tijdlijnen van een Cao-Redactiecommissie

De financiering van de cao-redactiecommissie kan worden gewaarborgd via middelen zoals SOOB. Het is belangrijk dat de opdracht van de commissie binnen een jaar wordt voltooid, zodat de voordelen van een moderne en leesbare cao snel kunnen worden gerealiseerd.

Conclusie

Het moderniseren en leesbaar maken van de cao is van belang voor een soepele werking van arbeidsverhoudingen. Door de cao toegankelijker te maken, kunnen werkgevers en werknemers beter geïnformeerd zijn over hun rechten en plichten, en meer betrokken zijn bij het arbeidsproces. Dit draagt bij aan een rechtvaardige en productieve werkomgeving voor alle partijen.

Vereniging Beroepsgoederenvervoer blijft zich inzetten voor een verbetering van de CAO. Een van de manieren waarop we dit doen, is door bij elk nieuw CAO een overzicht van de wijzigingen van de CAO Beroepsgoederenvervoer op een toegankelijke manier te publiceren. Vereniging Beroepsgoederenvervoer kan dit realiseren met de hulp van haar eigen leden. Hoe groter ons collectief is, hoe meer druk we kunnen uitoefenen op degenen die uiteindelijk het beleid maken. Word vandaag nog lid en sluit je aan bij de strijd voor een betere CAO.

Wil jij artikel 18 steunen?

Schrijf je vandaag in en profiteer direct van de voordelen van een lidmaatschap bij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer, zoals deskundig advies en ondersteuning bij al je vragen en uitdagingen in de transportsector.

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Artikel 18: Waarom het belangrijk is om de CAO te moderniseren en leesbaar te maken appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

Inhoud:

1. Hoe dragen werknemers bij aan SOOB?
2. Wie zijn de partners van SOOB en hoe werken zij samen?
3. Wat zijn de voordelen van de bijdragen aan SOOB voor werknemers en werkgevers?
4. Kun je belasting terugvragen van je bijdrage aan SOOB?
5. Hoe vraagt een opleider of bedrijf subsidie aan bij SOOB?
6. Vereniging Beroepsgoederenvervoer streeft naar meer transparantie en duidelijkheid over SOOB
7. Samen staan we sterker

Hoe dragen werknemers bij aan SOOB?

Een van de belangrijkste manieren waarop zij bijdragen, is door maandelijks een geldelijke bijdrage te leveren. Deze bijdrage wordt automatisch ingehouden op het loon door de werkgever en vervolgens afgedragen aan SOOB. Deze financiële bijdragen vormen een essentiële bron van inkomsten voor SOOB, waarmee het fonds diverse opleidings- en ontwikkelingsinitiatieven in de sector kan financieren.

Daarnaast dragen ook werknemers indirect bij aan SOOB door gebruik te maken van de opleidings- en ontwikkelingsmogelijkheden die door het fonds worden gefinancierd. Door deel te nemen aan trainingen, cursussen en andere educatieve programma’s die door SOOB worden ondersteund, investeren werknemers in hun eigen professionele ontwikkeling en vergroten zij hun waarde op de arbeidsmarkt.

Jaarlijks wordt meer dan €46 miljoen aan inkomsten gegenereerd. Deze gelden worden gebruikt om opleidingen, trainingen en ontwikkelingsmogelijkheden te subsidiëren via SOOB Subsidiepunt.

Wie zijn de partners van SOOB en hoe werken zij samen?

Binnen SOOB zijn zowel werkgevers- als werknemersorganisaties vertegenwoordigd, waaronder FNV Transport en Logistiek, CNV Vakmensen, Vakbond De Unie, Transport en Logistiek Nederland (TLN), en Vereniging Verticaal Transport (VVT). Samen zetten zij zich in voor het optimaliseren van de arbeidsmarkt en het bevorderen van goede arbeidsverhoudingen. De uitvoering van SOOB-activiteiten wordt verzorgd door het Sectorinstituut Transport en Logistiek (STL). Hoewel zij gezamenlijk meer dan €10 miljoen per jaar kunnen bijschrijven, roept de betrokkenheid van deze partijen toch vragen op over de precieze besteding van dit geld en wie hiervan profiteert.

Hoewel SOOB een cruciale rol speelt in het stimuleren van opleidingen en trainingen, blijft er onduidelijkheid bestaan over de concrete impact van deze financiële bijdragen. Daarom is het voor zowel werknemers als werkgevers van groot belang om meer inzicht te krijgen in de besteding van deze middelen en de voordelen die voor partijen hieruit voortvloeien.

Wat zijn de voordelen van de bijdragen aan SOOB voor werknemers en werkgevers?

De activiteiten waarvoor SOOB middelen beschikbaar stelt hebben een gezonde arbeidsmarkt tot doel, zodat:

werkgevers kunnen rekenen op de beschikbaarheid van voldoende geschikte medewerkers in transport en logistiek, vandaag én morgen;
werknemers zich prettig voelen in hun werk omdat ze voldoende zijn toegerust voor de uitvoering van hun werkzaamheden en ook verantwoordelijkheid kunnen nemen voor hun werk en loopbaan.

Aldus SOOB – www.soob-wegvervoer.nl

De leden van de vereniging beroepsgoederenvervoer vinden de voordelen en verdeling niet duidelijk genoeg en eisen doormiddel van artikel 19 uit ons arbeidsvoorwaardenbeleid meer transparantie en duidelijkheid van SOOB. Later gaan we hier verder op in.

Kun je belasting terugvragen van je bijdrage aan SOOB?

Het recente nieuws van de Belastingdienst met betrekking tot de werknemersbijdrage aan Stichting SOOB is door veel werknemers en werkgevers opgemerkt. Het feit dat het werknemersdeel van de SOOB-premie nu ingehouden kan worden op het brutoloon in plaats van het nettoloon, heeft invloed op de financiële situatie van velen. Het is belangrijk om op de hoogte te zijn van deze veranderingen en de mogelijke gevolgen voor afgedragen loonbelasting. Werkgevers kunnen mogelijk met terugwerkende kracht een bedrag terugvragen aan de Belastingdienst, wat gunstig kan zijn voor zowel zij zelf als hun werknemers. Indien de werkgever niet geneigd is om deze netto ingehouden SOOB bijdrage bruto te verdisconteren kan ook een werknemer zelf via “herziening belastingteruggave” een verzoek voor een rectificatie belastingteruggave indienen.

Hoe vraagt een opleider of bedrijf subsidie aan bij SOOB?

Je kunt subsidie aanvragen via de website van SOOB Subsidiepunt. Als je dit nog niet eerder hebt gedaan, dien je je hier eerst eenmalig te registreren. Na registratie ontvang je een persoonlijke inlog, waarmee je vervolgens de subsidieaanvraag kunt indienen. Het is van belang om de aanvraag in te dienen vóórdat de opleiding begint. De subsidie voor het jaar 2024 is beschikbaar van 1 januari tot en met 31 december 2024.

Let op: voor elke opleidingscategorie geldt een subsidieplafond. Zodra dit plafond is bereikt, wordt er geen subsidie meer verstrekt.

Voor welke opleidingen is SOOB-subsidie beschikbaar?

SOOB-subsidie is beschikbaar voor opleidingen die worden verzorgd door opleiders met het certificaat ‘(Voorlopig) Gecertificeerd Opleiders Transport & Logistiek’. Als medewerkers een branchekwalificerende opleiding volgen met SOOB-subsidie, is het vereist dat de opleiding wordt afgesloten met een officieel en onafhankelijk examen, afgenomen door een goedgekeurde exameninstelling. Je vindt de gegevens van deze opleiders en exameninstellingen door op de link te klikken.

Vereniging Beroepsgoederenvervoer streeft naar meer transparantie en duidelijkheid over SOOB

Door Artikel 19 uit ons arbeidsvoorwaardenbeleid te hanteren, eisen we meer inspraak en betrokkenheid van werknemers bij de besluitvorming over de besteding van hun bijdragen aan SOOB. Samen kunnen we ervoor zorgen dat de transportsector optimaal profiteert van SOOB en dat werknemers de ondersteuning krijgen die ze verdienen. Door lid te worden van Vereniging Beroepsgoederenvervoer versterkt u niet alleen uw eigen positie, maar draagt u ook bij aan het gezamenlijke streven naar meer transparantie en betrokkenheid. Laten we samen de krachten bundelen en ons verenigen voor een betere toekomst in het beroepsgoederenvervoer en word vandaag nog lid.

Samen staan we sterker!

Door lid te worden van Vereniging Beroepsgoederenvervoer kunnen we samen artikel 19 uit ons arbeidsvoorwaardenbeleid beter afdwingen. Samen kunnen we onze stem laten horen en druk uitoefenen op beleidsmakers en werkgevers om de noodzakelijke veranderingen door te voeren. Lid worden is eenvoudig en biedt niet alleen individuele voordelen, maar versterkt ook onze positie als collectief. Laten we samen strijden voor betere arbeidsvoorwaarden en een veiligere werkomgeving voor alle werknemers in het beroepsgoederenvervoer.

Nog geen lid van VBGV?

Schrijf je vandaag in en profiteer direct van de voordelen van een lidmaatschap bij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer, zoals deskundig advies en ondersteuning bij al je vragen en uitdagingen in de transportsector.

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Wat is SOOB en waarom betaal je hier een bijdrage voor? appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

Inhoud:

1. Waarom willen we meer transparantie en inspraak vanuit SOOB?
2. Hoe willen we meer transparantie en inspraak bereiken?
3. Samen streven naar verbetering

Waarom willen we meer transparantie en inspraak vanuit SOOB?

Het gebrek aan transparantie bij SOOB en haar partners roept verschillende vragen op. Allereerst, als werknemers betalen we allemaal een bijdrage aan SOOB. Maar waar gaat dit geld precies naartoe? Hoe worden de middelen besteed en wie profiteert hier nu eigenlijk van? Het is van essentieel belang dat werknemers inzicht hebben in hoe hun bijdragen worden gebruikt en welke voordelen dit oplevert voor henzelf en de sector als geheel.

Daarnaast speelt ook het aspect van inspraak een belangrijke rol. Werknemers zijn de kern van de transport- en logistieke sector. Het is dan ook niet meer dan redelijk dat zij een stem hebben in de beslissingen die worden genomen door organisaties zoals SOOB en haar partners. Door meer transparantie en inspraak te eisen, kunnen werknemers actief bijdragen aan het vormgeven van beleid en initiatieven die hun belangen behartigen en de sector verbeteren.

Hoe willen we meer transparantie en inspraak bereiken?

Vereniging Beroepsgoederenvervoer streeft ernaar om deze doelen te bereiken door middel van verschillende strategieën en acties. Allereerst zullen we ons blijven inzetten voor meer openheid en duidelijkheid over de besteding van SOOB-fondsen. Dit omvat het nauwlettend volgen van de financiële rapportages en het aandringen op gedetailleerde informatie over de uitgaven en de impact daarvan op werknemers.

Daarnaast willen we de betrokkenheid van werknemers vergroten door middel van overleg en inspraakmechanismen.

Samen streven naar verbetering

Het streven naar meer transparantie en inspraak bij SOOB en haar partners is een gezamenlijke inspanning. Het vereist de betrokkenheid en vastberadenheid van alle werknemers in de transport- en logistieke sector. Door ons te verenigen en gezamenlijk op te komen voor onze belangen, kunnen we een positieve verandering teweegbrengen en de sector naar een hoger niveau tillen.

Vereniging Beroepsgoederenvervoer roept alle werknemers op om zich aan te sluiten bij onze strijd voor meer transparantie en inspraak. Samen kunnen we het verschil maken en streven naar een sector die eerlijk, rechtvaardig en inclusief is voor alle betrokkenen.

Word vandaag nog lid van Vereniging Beroepsgoederenvervoer en laat uw stem horen voor een toekomst waarin uw belangen worden gerespecteerd en uw welzijn wordt gewaarborgd!

Wil jij artikel 19 steunen?

Schrijf je vandaag in en profiteer direct van de voordelen van een lidmaatschap bij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer, zoals deskundig advies en ondersteuning bij al je vragen en uitdagingen in de transportsector.

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Artikel 19: Ons strijdplan voor meer transparantie vanuit SOOB appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

Inhoud:

1. Wat is de AOW-leeftijd voor het beroepsgoederenvervoer?
2. Waarom stijgt de AOW-leeftijd in het beroepsgoederenvervoer?
3. Te hoge AOW-leeftijd in het beroepsgoederenvervoer
4. Nieuwe voorstellen overgangsregelingen voor Beroepschauffeurs
5. Het gevolg van vergrijzing voor het beroepsgoederenvervoer
6. Artikel 11 uit ons arbeidsvoorwaardenbeleid als oplossing
7. Samen staan we sterker

Wat is de AOW-leeftijd voor het beroepsgoederenvervoer?

De AOW-leeftijd voor het beroepsgoederenvervoer staat momenteel vast op 67 jaar, deze leeftijd blijft tot en met 2027 onveranderd. Vanaf 2028 zal de AOW-leeftijd geleidelijk stijgen naar 67 jaar en 3 maanden. Deze leeftijd is cruciaal voor werknemers met een arbeidsovereenkomst voor onbepaalde tijd, omdat hun arbeidscontract automatisch afloopt zodra ze de AOW-leeftijd bereiken, zoals vastgelegd in de cao Beroepsgoederenvervoer.

Te hoge AOW-leeftijd in het beroepsgoederenvervoer

De stijging van de AOW-leeftijd in het beroepsgoederenvervoer is voornamelijk het gevolg van demografische veranderingen en de noodzaak om het pensioenstelsel betaalbaar te houden. Om deze uitdaging het hoofd te bieden, heeft de overheid besloten om de AOW-leeftijd te verhogen, zodat mensen langer blijven werken en men ook langer blijft bijdragen aan het pensioenstelsel. Door de intensieve fysieke en lichamelijke belasting van het vak zijn er veel werknemers die niet op een gezonde en verantwoorde manier de eindstreep halen.

Gevolgen door verhoogde AOW-leeftijd in het beroepsgoederenvervoer

Het bereiken van de huidige AOW-leeftijd is voor veel werknemers in het beroepsgoederenvervoer een grens die voor velen buiten hun fysieke en mentale capaciteiten ligt. De voortdurende blootstelling aan intensieve arbeidsomstandigheden, zoals lange en onregelmatige werkdagen, de verantwoordelijkheid voor verkeer, vracht en het constant onderweg zijn, veroorzaakt vroegtijdige uitputting en gezondheidsproblemen.

De druk om door te werken tot de huidige AOW-leeftijd resulteert in een onhoudbare situatie waarin werknemers gedwongen worden om gezondheid, welzijn en soms zelfs veiligheid op te offeren voor hun baan. Het gevolg is dat velen geconfronteerd worden met uitval of een verminderde levenskwaliteit na pensionering, met gezondheidsproblemen die vaak ernstiger zijn dan die van leeftijdsgenoten in andere sectoren.

Na jaren van zware en lange werkweken met fysiek en mentaal intensieve belasting verdienen werknemers in het beroepsgoederenvervoer een pensioen dat recht doet aan hun inspanningen. De realiteit is echter dat de huidige AOW-leeftijd voor velen onbereikbaar blijft. Dit creëert een urgentie voor een herziening van de AOW gerechtigde leeftijd. Het is hoog tijd dat er rekening wordt gehouden met de onneembare uitdagingen waarmee werknemers in deze sector geconfronteerd worden.

Het is duidelijk dat er behoefte is aan een passende oplossing om de druk op werknemers in het beroepsgoederenvervoer te verlichten en hen in staat te stellen op een waardige manier met pensioen te kunnen gaan.
De oplossing moet niet alleen gericht zijn op het verlagen van de AOW-leeftijd, maar ook op het bieden van ondersteuning en bescherming aan werknemers al tijdens hun loopbaan, zodat zij gezond en wel de pensioenleeftijd kunnen bereiken.

Nieuwe voorstellen overgangsregelingen voor beroepschauffeurs

Om de overgang naar pensioen soepel te laten verlopen, zijn overgangsregelingen essentieel. Een voorbeeld hiervan is de mogelijkheid voor werknemers om geleidelijk minder te werken, terwijl ze toch een groot deel van hun inkomen behouden en blijven bijdragen aan hun pensioenopbouw. Zo kunnen chauffeurs langzaam afschalen naar een lichter werkrooster, waardoor ze hun gezondheid kunnen sparen terwijl ze nog steeds actief blijven op de arbeidsmarkt. Een voorbeeld hiervan is een 60 / 80 / 100 regeling waarbij men nog 60% werkt 80% betaald krijgt en men hun100% pensioenopbouw garandeert.

Een ander voorbeeld van een overgangsregeling is het toekennen van extra vakantiedagen aan oudere werknemers. Deze extra dagen bieden chauffeurs de mogelijkheid om meer vrije tijd te nemen en te genieten van ontspanning, wat essentieel is voor hun welzijn na vele jaren van intensief werk. Door dergelijke regelingen in te voeren, kunnen werkgevers hun waardering tonen voor de toewijding en inzet van hun oudere werknemers, terwijl ze tegelijkertijd een zachte landing naar pensioen mogelijk maken.

Het gevolg van vergrijzing voor het beroepsgoederenvervoer

De vergrijzing van de beroepsbevolking in het beroepsgoederenvervoer brengt uitdagingen met zich mee voor de sector als geheel. Naarmate meer chauffeurs de pensioengerechtigde leeftijd bereiken, neemt de druk op de resterende werknemers toe om het werk op te vangen. Dit kan leiden tot een hogere werkdruk, verminderde arbeidsomstandigheden en een groter risico op uitval door overbelasting.

Het is daarom van essentieel belang om vroegtijdig en structurele maatregelen te treffen die de belasting van oudere werknemers helpt verlichten en een gezonde werkomgeving te behouden in de sector. Dit onderstreept nogmaals het belang van passende overgangsregelingen en een herziening van de AOW-leeftijd voor beroepschauffeurs.

Artikel 11 uit ons arbeidsvoorwaardenbeleid als oplossing

Wij zijn ervan overtuigd dat een specifieke regeling voor de AOW-leeftijd in het beroepsgoederenvervoer een cruciaal instrument is om de uitdagingen waarmee chauffeurs worden geconfronteerd, aan te pakken. Door een duidelijk kader te bieden voor de planning en uitvoering van vervroegde uittredingsregelingen, streven we ernaar om eerlijke en rechtvaardige arbeidsomstandigheden te waarborgen voor alle transportchauffeurs, ongeacht hun leeftijd. Artikel 11 uit ons arbeidsvoorwaardenbeleid vormt de basis voor onderhandelingen en overleg tussen alle belanghebbenden in de sector. Het ultieme doel is het creëren van een goede regeling voor de AOW-leeftijd voor alle werknemers in het beroepsgoederenvervoer.

Meer weten over Artikel 11?

Lees hier alles over Artikel 11 en onze inspanningen voor verbeterde arbeidsomstandigheden.

Samen staan we sterker!

Door lid te worden van Vereniging Beroepsgoederenvervoer kunnen we samen artikel 11 uit ons arbeidsvoorwaardenbeleid beter afdwingen. Samen kunnen we onze stem laten horen en druk uitoefenen op beleidsmakers en werkgevers om de noodzakelijke veranderingen door te voeren. Lid worden is eenvoudig en biedt niet alleen individuele voordelen, maar versterkt ook onze positie als collectief. Laten we samen strijden voor betere arbeidsvoorwaarden en een veiligere werkomgeving voor alle werknemers in het beroepsgoederenvervoer.

Nog geen lid van VBGV?

Schrijf je vandaag in en profiteer direct van de voordelen van een lidmaatschap bij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer, zoals deskundig advies en ondersteuning bij al je vragen en uitdagingen in de transportsector.

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Vervroegde uittreding AOW-leeftijd in het Beroepsgoederenvervoer een noodzaak. appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.