Wanneer gaan de TLN loonschalen 2026 in?

De nieuwe loontabellen voor de CAO Beroepsgoederenvervoer (TLN) gaan in per 1 januari 2026.

Wat is het uurloon voor een chauffeur in schaal D in 2026?

In 2026 ligt het uurloon (100%) in loonschaal D tussen de €16,64 (D0/D1) en €20,24 (D6), afhankelijk van de trede.

Wat is het salaris in loonschaal E per 4 weken?

Het 4-weken salaris in loonschaal E start in 2026 bij €2.791,88 (E1) en loopt op tot €3.532,68 (E7).

Contract Archives - Cao Beroepsgoederenvervoer

Wat te doen bij ontslag? Dit deed één van onze leden

Admin Webmaster vereniging — Mon, 19 Jan 2026 09:00:00 +0000

Wanneer je plotseling wordt ontboden bij je manager, weet je vaak al dat er iets speelt.
Maar als je tegenover je directeur en een onbekende man in pak komt te zitten, voel je dat het menens is.
In dit artikel lees je het verhaal van een van onze leden — over hoe zijn ontslag verliep, en hoe VBGv hem hielp om weer rust en zekerheid te vinden.

Een ongemakkelijk gesprek

Het liep al een tijdje stroef met zijn planner, de werkzaamheden en het directe contact. Het leek alsof er niet meer naar hem werd geluisterd. Hij ploeterde voort, maar leuk werken was het allang niet meer.

En dan ineens dat gesprek. De manager, de directeur, en een onbekende man in pak die het woord voert. Kalm legt hij uit dat er “wrijving” is en dat er een “onwerkbare situatie” zou zijn. Het komt erop neer dat de wegen beter kunnen scheiden.

Binnen een kwartier stond hij buiten. Beduusd. Met vrijstelling van werk en een concept vaststellingsovereenkomst (VSO) in zijn hand.

De oorzaak: zeggen waar het op staat

Achteraf werd veel duidelijk. Hij had regelmatig gewezen op veiligheidsproblemen en onwerkbare situaties. Hij was verbaal sterk en liet zich niet makkelijk wegzetten. Dat werd hem niet in dank afgenomen. En dit was het resultaat: ontslag.

Eén telefoontje dat alles veranderde

Thuis belde hij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer (VBGv). Een vakbond voor en door chauffeurs, met volledige rechtsbevoegdheid.

“De man die opnam, hoorde mij rustig aan. Geen onderbrekingen, geen haast. Eindelijk iemand die begreep wat er speelde.”

Er werd gevraagd naar de werksituatie, de thuissituatie en zijn toekomstvisie. Samen kwamen we tot een heldere conclusie: teruggaan was geen optie, maar netjes uit elkaar wel. Hij stuurde alle documenten op: arbeidsovereenkomst, loonstroken en correspondentie. Dat bracht orde in de chaos.

Van onrust naar perspectief

Het eerste gesprek met VBGv bracht direct rust. Er was iemand die wist wat te doen en die zijn belangen serieus nam.

Na twee weken van onzekerheid kwam er goed nieuws: dankzij de inzet en kennis van VBGv werd een nieuwe overeenkomst bereikt — eerlijk en werkbaar voor beide partijen.

“Geen gouden handdruk, maar wel tevreden. Er is weer licht aan het eind van de tunnel.”

Wat je van dit verhaal kunt leren

Teken niet meteen; laat een deskundige meekijken.
Bewaar je documenten en communicatie zorgvuldig.
Een rustig gesprek met VBGv kan het verschil maken.

De afloop: eerlijk en met perspectief

Leen Drooger, belangenbehartiger bij Vereniging Beroepsgoederenvervoer:

“De inhoud van de vaststellingsovereenkomst is naar tevredenheid van beide partijen aangepast.
Dat ging niet zonder slag of stoot — over en weer is pittige, maar altijd professionele correspondentie gevoerd. Er is gewikt en gewogen, en hoewel het geen gouden handdruk is geworden, is ons lid financieel meer dan tevreden. Er gloort weer licht aan het eind van de tunnel. Er is weer perspectief.”

Het lid vertelt:

“Ik ben blij dat ik lid ben van een vakbond die direct voor me klaarstond, een luisterend oor had en meteen tot actie overging. Alleen had ik dit nooit voor elkaar gekregen. Hopelijk is dit een wake-upcall voor iedere werknemer: laat je niet overvallen, maar zorg dat iemand aan jouw kant meekijkt.”

Over de auteurs

Een willekeurig lid en Leen Drooger.
Leen kent de sector door en door: bijna 20 jaar vakbondservaring en ruim 15 jaar als ondernemingsraadslid.
Hij was één van de oprichters van Chauffeurstoekomst en is sinds 2022 verbonden aan Vereniging Beroepsgoederenvervoer als bestuurslid en individuele belangenbehartiger.

“Ik heb passie voor arbeidsrecht en kan slecht tegen onrecht.” – Leen Drooger

The post Wat te doen bij ontslag? Dit deed één van onze leden appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

KNV – Functieloonschalen per 1 januari 2026

Admin Webmaster vereniging — Thu, 08 Jan 2026 16:03:45 +0000

Ontvang de belangrijkste CAO-documenten van 2026

Altijd de actuele versies, overzichtelijk op één plek. Handig voor chauffeurs, planning en administratie.

Documenten ontvangen →

Per 1 januari 2026 treden de nieuwe functieloonschalen voor KNV in werking. Deze loontabel, specifiek voor de voormalige KNV-leden, wijkt af van de standaard loontabel die in de cao is opgenomen. De KNV-loontabel is ontstaan na de fusie van twee cao’s in 2014, waarbij een compensatiemechanisme werd ingevoerd om het verschil in verlofdagen te vereffenen.

Bekijk hieronder het Loontabel van KNV 2026

KNV Loonschalen 2026

Filter op loonschaal

Zichtbare regels: —

Sleep of scroll

KNV Loon tabel 2026
Schaal/ Trede	Weekloon	4 weken	Maandloon	Uurloon 100%	Uurloon 130%	Uurloon 150%
Loonschaal A
A 1	588,40	2353,60	2559,54	14,71	19,12	22,07
A 2	590,81	2363,24	2568,84	14,77	19,20	22,16
A 3	614,44	2457,76	2671,59	15,36	19,97	23,04
A 4	639,02	2556,08	2778,46	15,98	20,77	23,97
A 5	664,58	2658,32	2889,59	16,61	21,59	24,92
A 6	691,16	2764,64	3005,16	17,28	22,46	25,92
Loonschaal B
B 1	598,05	2392,20	2600,32	14,95	19,44	22,43
B 2	621,97	2487,88	2704,33	15,55	20,22	23,33
B 3	646,85	2587,40	2812,50	16,17	21,02	24,26
B 4	672,72	2690,88	2924,99	16,82	21,87	25,23
B 5	699,63	2798,52	3041,99	17,49	22,74	26,24
B 6	727,61	2910,44	3163,65	18,19	23,65	27,29
Loonschaal C
C 1	623,93	2495,72	2712,85	15,60	20,28	23,40
C 2	648,89	2595,56	2821,37	16,22	21,09	24,33
C 3	674,85	2699,40	2934,25	16,87	21,93	25,31
C 4	701,84	2807,36	3051,60	17,55	22,82	26,33
C 5	729,91	2919,64	3173,65	18,25	23,73	27,38
C 6	759,11	3036,44	3300,61	18,98	24,67	28,47
Loonschaal D
D 1	664,29	2657,16	2888,33	16,61	21,59	24,92
D 2	690,86	2763,44	3003,86	17,27	22,45	25,91
D 3	718,49	2873,96	3123,99	17,96	23,35	26,94
D 4	747,23	2988,92	3248,96	18,68	24,28	28,02
D 5	777,12	3108,48	3378,92	19,43	25,26	29,15
D 6	808,20	3232,80	3514,05	20,21	26,27	30,32
Loonschaal E
E 1	696,73	2786,92	3029,38	17,42	22,65	26,13
E 2	724,60	2898,40	3150,56	18,12	23,56	27,18
E 3	753,58	3014,32	3276,57	18,84	24,49	28,26
E 4	783,72	3134,88	3407,61	19,59	25,47	29,39
E 5	815,07	3260,28	3543,92	20,38	26,49	30,57
E 6	847,67	3390,68	3685,67	21,19	27,55	31,79
E 7	881,58	3526,32	3833,11	22,04	28,65	33,06
Loonschaal F
F 1	728,19	2912,76	3166,17	18,20	23,66	27,30
F 2	757,32	3029,28	3292,83	18,93	24,61	28,40
F 3	787,61	3150,44	3424,53	19,69	25,60	29,54
F 4	819,11	3276,44	3561,49	20,48	26,62	30,72
F 5	851,87	3407,48	3703,93	21,30	27,69	31,95
F 6	885,94	3543,76	3852,07	22,15	28,80	33,23
F 7	921,38	3685,52	4006,16	23,03	29,94	34,55
F 8	958,23	3832,92	4166,38	23,96	31,15	35,94
Loonschaal G
G 1	769,25	3077,00	3344,70	19,23	25,00	28,85
G 2	800,02	3200,08	3478,49	20,00	26,00	30,00
G 3	832,02	3328,08	3617,62	20,80	27,04	31,20
G 4	865,30	3461,20	3762,32	21,63	28,12	32,45
G 5	899,91	3599,64	3912,81	22,50	29,25	33,75
G 6	935,91	3743,64	4069,34	23,40	30,42	35,10
G 7	973,35	3893,40	4232,13	24,33	31,63	36,50
G 8	1012,28	4049,12	4401,39	25,31	32,90	37,97
G 9	1052,77	4211,08	4577,44	26,32	34,22	39,48
Loonschaal H
H 1	810,49	3241,96	3524,01	20,26	26,34	30,39
H 2	842,91	3371,64	3664,97	21,07	27,39	31,61
H 3	876,63	3506,52	3811,59	21,92	28,50	32,88
H 4	911,70	3646,80	3964,07	22,79	29,63	34,19
H 5	948,17	3792,68	4122,64	23,70	30,81	35,55
H 6	986,10	3944,40	4287,56	24,65	32,05	36,98
H 7	1025,54	4102,16	4459,05	25,64	33,33	38,46
H 8	1066,56	4266,24	4637,40	26,66	34,66	39,99
H 9	1109,22	4436,88	4822,89	27,73	36,05	41,60
H 10	1153,59	4614,36	5015,81	28,84	37,49	43,26

Bron: KNV functieloonschalen tabel.

Blijf op de hoogte van jouw CAO!

Ontvang updates over CAO-wijzigingen, vergoedingen en belangrijke ontwikkelingen in de sector.

The post KNV – Functieloonschalen per 1 januari 2026 appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

TLN – Functieloonschalen per 1 januari 2026

Admin Webmaster vereniging — Fri, 19 Dec 2025 15:48:56 +0000

Per 1 januari 2026 gelden in de sector Transport en Logistiek nieuwe functieloonschalen. Dit brengt veranderingen met zich mee voor zowel werknemers als werkgevers, van de juiste indeling in loonschalen tot de toepassing van tredeverhogingen.

Bekijk hieronder het Loontabel of download het TLN – Functieloonschalen bestand.

Ontvang de belangrijkste CAO-documenten van 2026

Altijd de actuele versies, overzichtelijk op één plek. Handig voor chauffeurs, planning en administratie.

Documenten ontvangen →

TLN Loonschalen 2026 - Complete Salaristabel Transport & Logistiek

Filter op loonschaal

Zichtbare regels: —

TLN Loon tabel 2026 - Uurloon, Weekloon en Periodeloon
Schaal/ Trede	Weekloon	4 weken	Maandloon	Uurloon 100%	Uurloon 130%	Uurloon 150%
Loonschaal A
A 1	588,40	2353,60	2559,54	14,71	19,12	22,07
A 2	591,88	2367,52	2573,49	14,80	19,24	22,20
A 3	615,55	2462,20	2676,41	15,39	20,01	23,09
A 4	640,17	2560,68	2783,46	16,00	20,80	24,00
A 5	665,78	2663,12	2894,81	16,64	21,63	24,96
A 6	692,41	2769,64	3010,60	17,31	22,50	25,97
Loonschaal B
B 1	599,12	2396,48	2604,97	14,98	19,47	22,47
B 2	623,08	2492,32	2709,15	15,58	20,25	23,37
B 3	648,00	2592,00	2817,50	16,20	21,06	24,30
B 4	673,92	2695,68	2930,20	16,85	21,91	25,28
B 5	700,88	2803,52	3047,43	17,52	22,78	26,28
B 6	728,92	2915,68	3169,34	18,22	23,69	27,33
Loonschaal C
C 1	625,07	2500,28	2717,80	15,63	20,32	23,45
C 2	650,07	2600,28	2826,50	16,25	21,13	24,38
C 3	676,07	2704,28	2939,55	16,90	21,97	25,35
C 4	703,11	2812,44	3057,12	17,58	22,85	26,37
C 5	731,23	2924,92	3179,39	18,28	23,76	27,42
C 6	760,48	3041,92	3306,57	19,01	24,71	28,52
Loonschaal D
D 1	665,49	2661,96	2893,55	16,64	21,63	24,96
D 2	692,11	2768,44	3009,29	17,30	22,49	25,95
D 3	719,79	2879,16	3129,65	17,99	23,39	26,99
D 4	748,58	2994,32	3254,83	18,71	24,32	28,07
D 5	778,52	3114,08	3385,00	19,46	25,30	29,19
D 6	809,66	3238,64	3520,40	20,24	26,31	30,36
Loonschaal E
E 1	697,97	2791,88	3034,77	17,45	22,69	26,18
E 2	725,89	2903,56	3156,17	18,15	23,60	27,23
E 3	754,93	3019,72	3282,44	18,87	24,53	28,31
E 4	785,13	3140,52	3413,75	19,63	25,52	29,45
E 5	816,54	3266,16	3550,32	20,41	26,53	30,62
E 6	849,20	3396,80	3692,32	21,23	27,60	31,85
E 7	883,17	3532,68	3840,02	22,08	28,70	33,12
Loonschaal F
F 1	729,49	2917,96	3171,82	18,24	23,71	27,36
F 2	758,67	3034,68	3298,70	18,97	24,66	28,46
F 3	789,02	3156,08	3430,66	19,73	25,65	29,60
F 4	820,58	3282,32	3567,88	20,51	26,66	30,77
F 5	853,40	3413,60	3710,58	21,34	27,74	32,01
F 6	887,54	3550,16	3859,02	22,19	28,85	33,29
F 7	923,04	3692,16	4013,38	23,08	30,00	34,62
F 8	959,96	3839,84	4173,91	24,00	31,20	36,00
Loonschaal G
G 1	770,65	3082,60	3350,79	19,27	25,05	28,91
G 2	801,48	3205,92	3484,84	20,04	26,05	30,06
G 3	833,54	3334,16	3624,23	20,84	27,09	31,26
G 4	866,88	3467,52	3769,19	21,67	28,17	32,51
G 5	901,55	3606,20	3919,94	22,54	29,30	33,81
G 6	937,61	3750,44	4076,73	23,44	30,47	35,16
G 7	975,11	3900,44	4239,78	24,38	31,69	36,57
G 8	1014,11	4056,44	4409,35	25,35	32,96	38,03
G 9	1054,67	4218,68	4585,71	26,37	34,28	39,56
Loonschaal H
H 1	811,96	3247,84	3530,40	20,30	26,39	30,45
H 2	844,44	3377,76	3671,63	21,11	27,44	31,67
H 3	878,22	3512,88	3818,50	21,96	28,55	32,94
H 4	913,35	3653,40	3971,25	22,83	29,68	34,25
H 5	949,88	3799,52	4130,08	23,75	30,88	35,63
H 6	987,87	3951,48	4295,26	24,70	32,11	37,05
H 7	1027,38	4109,52	4467,05	25,68	33,38	38,52
H 8	1068,48	4273,92	4645,75	26,71	34,72	40,07
H 9	1111,22	4444,88	4831,58	27,78	36,11	41,67
H 10	1155,67	4622,68	5024,85	28,89	37,56	43,34

Bron: TLN functieloonschalen per 1 januari 2026 (CAO Beroepsgoederenvervoer).

The post TLN – Functieloonschalen per 1 januari 2026 appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

Mag je zomaar teruggeschaald worden?

Admin Webmaster vereniging — Thu, 26 Jun 2025 12:00:00 +0000

Je werkt al jaren als chauffeur en kent je werk van binnen en van buiten. Maar dan krijg je ineens te horen dat je wordt teruggeschaald naar een lagere functie en dus minder gaat verdienen. Kan dat zomaar? Veel chauffeurs slikken het maar, om de lieve vrede te bewaren. Maar je hebt meer rechten dan je denkt. In dit artikel leggen we uit hoe het zit en wat je kunt doen als je werkgever je terug wil schalen.

Wat is terugschaling?

Terugschaling betekent dat je functie opnieuw wordt beoordeeld en dat je in een lagere loonschaal wordt ingedeeld. Werkgevers doen dit soms vanwege economische redenen, bedrijfsovernames of reorganisaties. Maar let op: dit mag niet zomaar! Er zijn duidelijke regels over wanneer en hoe dit mag / moet gebeuren. De cao en het FunctieWaarderingsSysteem (FUWA) bieden houvast om te bepalen of een terugschaling terecht is.

Je rechten bij terugschaling in het beroepsgoederenvervoer

Veel chauffeurs weten niet dat ze zich kunnen verzetten tegen een onterechte terugschaling. De cao voor het beroepsgoederenvervoer biedt bescherming, en de FUWA helpt jou en de werkgever om middels de bakkenist methode objectief vast te stellen welke schaal bij jouw functie past.

FUWASYS (FunctieWaarderingsSysteem) wordt gebruikt om functies eerlijk en objectief in te schalen. Je werkgever kan dus niet zomaar beslissen dat jouw werk minder waard is zonder een duidelijke onderbouwing.
Toetsing van jou specifieke functie: zowel jij als je werkgever kunnen beide gratis gebruik maken van de FUWA. FUWA toetst aan de hand van jouw functieomschrijving hoe zwaar jouw specifieke functie weegt. Men toetst de functie op wel 40 diverse vlakken, onderverdeeld in 6 hoofdcategorieën zoals: zelfstandig handelen, onregelmatigheid, werkgebied, verantwoordelijkheid, fysieke en lichamelijke inspanning, sociale belasting en heel veel zaken daar omheen. Het punten totaal beslist uiteindelijk waar jou loonschaal uit komt. Na toetsing zal fuwa een bindend advies uitbrengen waarna men definitief vast zit aan de uitkomst van het onderzoek. Hoe beter en uitgebreider jou functie omschrijving is. Des te hoger is de score. Neem dus alle bijkomstigheden mee in jou omschrijving en schuw niet hierover de discussie met je werkgever aan te gaan. Eerlijkheid van beide kanten leeft hier het langst.
NOTE: Het stellen dat het niet werken, danwel overstaan in het weekeinde er voor zorgt dat je altijd in de D schaal uit komt is dan ook een veel te vaak gehoorde FABEL. Zo circuleren er nog veel meer onwaarheden. De bijlage functie omschrijvingen is ook slechts een handleiding. Het bevat géén kant en klare uitkomsten. Afhankelijk van de inrichting van het bedrijf zelf of van de geboden gereedschappen kan een functie per bedrijf of situatie zeer verschillend uitpakken.
Artikel 23 van de cao stelt dat je pas na 13 weken in een lagere schaal geplaatst mag worden. Daarnaast moet het loonverschil worden gecompenseerd met een persoonlijke toeslag.
Ben je 55 jaar of ouder? Dan mag je werkgever die persoonlijke toeslag niet afbouwen. Dat betekent dat je niet meer terug geschaald mag worden.

Wat kun je doen als je wordt teruggeschaald?

Vraag om een toelichting. Bespreek met je werkgever waarom hij vindt dat je functie anders ingedeeld moet worden. Laat hem deze onderbouwing op papier zetten, dit is hij verplicht als hij fuwa wil toepassen. Jou en zijn argumenten moeten namelijk onderbouwd worden bij de FUWA.
Schakel hulp in. Vraag altijd advies bij jou vakbond, het FUWA of het Sectorinstituut Transport en Logistiek.
Ga in beroep. Ben je het niet eens met de beslissing? Maak dan altijd bezwaar bij de Beroepscommissie Functiewaardering Beroepsgoederenvervoer (BFB). Dit moet schriftelijk gebeuren en wordt binnen drie maanden behandeld.
Blijf niet stil. Accepteer niet zomaar een terugschaling als je twijfelt of het terecht is. Kom op voor je rechten. Ook jou werkgever moet zich aan de regels houden en kan en mag niet zomaar een loonsverlaging opleggen.

De beroepsprocedure in stappen

De cao bevat een beroepsprocedure (Bijlage I) die je kunt volgen als je het niet eens bent met je functie-indeling:

Binnen drie maanden na de eerste zitting moet de BFB uitspraak doen.
Neem contact op met je werkgever en vraag om een schriftelijke toelichting op je functie-indeling.
Jij en je werkgever moeten dit motiveren met een gezamenlijk overeengekomen functieomschrijving. Alleen zo kan men bindend advies vragen bij het Sectorinstituut Transport en Logistiek.
Kom je er samen niet uit? Dan kun je schriftelijk bezwaar maken bij de BFB.
De BFB stuurt een informatieformulier naar jou en je werkgever, die beiden binnen twee weken moeten reageren.
Het BFB stelt een onderzoek in adviseert op verzoek ook jou en komt uiteindelijk tot een bindende uitspraak.
Binnen drie maanden na de eerste zitting zal de BFB een bindende uitspraak doen.

Conclusie

Terugschaling is iets waar je niet zomaar mee akkoord hoeft te gaan. De cao het FUWA en BFB zijn er om te zorgen dat functies eerlijk worden gewaardeerd. Word jij onterecht teruggeschaald? Ga zeker in gesprek, vraag om uitleg en maak gebruik van je recht om bezwaar te maken.

Bij VBGv zetten we ons in om chauffeurs zoals jij te helpen hun rechten te begrijpen en te verdedigen. De cao is niet altijd even duidelijk, maar wij zorgen ervoor dat jij weet waar je aan toe bent.

Handige links voor verdieping

NOTE: Het manifest met diverse functievoorbeelden is slechts een grove richtlijn. Het loont altijd om jouw specifieke functie duidelijk in kaart te brengen middels een gedegen functieomschrijving. Zo kunnen vergelijkbare functies bij één werkgever anders uitpakken dan bij een andere werkgever.

Bestaat er toch nog onduidelijkheid?

Vereniging Beroepsgoederenvervoer staat altijd klaar voor zijn leden.

Een vakbond wordt vaak pas gewaardeerd als er problemen zijn. Maar als je al in de problemen zit, is het vaak te laat om lid te worden. Zoals verzekeraars zeggen: “We kunnen geen brandend huis verzekeren!” Dit geldt ook voor de juridische steun van een vakbond. Veel mensen denken dat een rechtsbijstandsverzekering kan helpen bij cao-conflicten, maar dat is meestal niet het geval. Vaak is de rechtsbijstand van de verzekeraar ook die van je werkgever. Bovendien zijn rechtsbijstandsverzekeraars niet altijd bekend met de details van je cao, wat problemen kan veroorzaken.

Kom je toch in de problemen? Neem dan contact met ons op. Door lid te worden, ben je niet alleen verzekerd van onze steun bij juridische kwesties, maar steun je ook onze dagelijkse strijd voor betere informatievoorziening, arbeidsvoorwaarden en de modernisering van de cao.

Word nu lid en maak het verschil!

Nog geen lid van VBGV?

Schrijf je vandaag in en profiteer direct van de voordelen van een lidmaatschap bij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer, zoals deskundig advies en ondersteuning bij al je vragen en uitdagingen in de transportsector.

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Mag je zomaar teruggeschaald worden? appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

Verblijfskostenvergoeding beroepsgoederenvervoer 2025

Admin Webmaster vereniging — Fri, 31 Jan 2025 12:46:11 +0000

Vanaf 1 januari 2025 stijgt de verblijfskostenvergoeding met 4,0%. Hieronder vindt u een overzicht van de vergoedingen voor eendaagse en meerdaagse ritten.

Verblijfskostenvergoeding Beroepsgoederenvervoer 2025 - Vergoedingen & Tarieven

Vergoedingen voor eendaagse ritten

Korter dan 4 uur	Geen onbelaste vergoeding
Langer dan 4 uur	€ 0,80 per uur
Tussen 18.00 en 24.00 uur (bij vertrek voor 14.00 uur)	€ 3,65 per uur
Vertrek na 14.00 uur (afwezigheid min. 12 uur)	€ 15,22 toeslag

Vergoedingen voor meerdaagse ritten

Eerste dag	€ 1,60 per uur
Tussen 17.00 en 24.00 uur (vertrek voor 17.00 uur)	€ 3,65 per uur
Tussentijdse dagen	€ 63,00 per dag
Laatste dag	€ 1,60 per uur
Tussen 18.00 en 24.00 uur	€ 3,65 per uur
Tussen 24.00 en 06.00 uur	€ 1,60 per uur
Tussen 24.00 en 06.00 uur (aankomst na 12.00 uur)	€ 3,65 per uur

Vergoeding voor overstaan

Per dag netto	€ 15,22
+ Extra vergoeding bruto	€ 27,12

1) Een eendaagse rit betekent dat vertrek en aankomst binnen 24 uur plaatsvinden.

2) Het criterium geldt voor de afwezigheidsduur van de standplaats.

Blijf op de hoogte van jouw CAO!

Ontvang updates over CAO-wijzigingen, vergoedingen en belangrijke ontwikkelingen in de sector.

The post Verblijfskostenvergoeding beroepsgoederenvervoer 2025 appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

TLN – Functieloonschalen per 1 januari 2025

Admin Webmaster vereniging — Fri, 31 Jan 2025 12:21:13 +0000

Per 1 januari 2025 gelden in de sector Transport en Logistiek nieuwe functieloonschalen. Dit brengt veranderingen met zich mee voor zowel werknemers als werkgevers, van de juiste indeling in loonschalen tot de toepassing van tredeverhogingen.

Bekijk hieronder het Loontabel of download het TLN – Functieloonschalen bestand.

Altijd op de hoogte blijven van het laatste nieuws en arbeidsomstandigheden in onze sector?

Schrijf je in voor onze nieuwsbrief!

KNV Loontabel per 1 januari 2025

Loonschaal / Trede	Week	4 Weken	Maand	Uurloon 100%	Uurloon 130%	Uurloon 150%
Loonschaal A
A 1	562,40	2249,60	2446,44	14,06	18,28	21,09
A 2	569,12	2276,48	2474,53	14,23	18,50	21,35
A 3	591,88	2367,52	2573,49	14,80	19,24	22,20
A 4	615,55	2462,20	2676,41	15,39	20,01	23,09
A 5	640,17	2560,68	2783,46	16,00	20,80	24,00
A 6	665,78	2663,12	2894,81	16,64	21,63	24,96
Loonschaal B
B 1	576,08	2304,32	2504,80	14,40	18,72	21,60
B 2	599,12	2396,48	2604,97	14,98	19,47	22,47
B 3	623,08	2492,32	2709,15	15,58	20,25	23,37
B 4	648,00	2592,00	2817,50	16,20	21,06	24,30
B 5	673,92	2695,68	2930,20	16,85	21,91	25,28
B 6	700,88	2803,52	3047,43	17,52	22,78	26,28
Loonschaal C
C 1	601,03	2404,12	2613,28	15,03	19,54	22,55
C 2	625,07	2500,28	2717,80	15,63	20,32	23,45
C 3	650,07	2600,28	2826,50	16,25	21,13	24,38
C 4	676,07	2704,28	2939,55	16,90	21,97	25,35
C 5	703,11	2812,44	3057,12	17,58	22,85	26,37
C 6	731,23	2924,92	3179,39	18,28	23,76	27,42
Loonschaal D
D 1	639,89	2559,56	2782,24	16,00	20,80	24,00
D 2	665,49	2661,96	2893,55	16,64	21,63	24,96
D 3	692,11	2768,44	3009,29	17,30	22,49	25,95
D 4	719,79	2879,16	3129,65	17,99	23,39	26,99
D 5	748,58	2994,32	3254,83	18,71	24,32	28,07
D 6	778,52	3114,08	3385,00	19,46	25,30	29,19
Loonschaal E
E 1	671,13	2684,52	2918,07	16,78	21,81	25,17
E 2	697,97	2791,88	3034,77	17,45	22,69	26,18
E 3	725,89	2903,56	3156,17	18,15	23,60	27,23
E 4	754,93	3019,72	3282,44	18,87	24,53	28,31
E 5	785,13	3140,52	3413,75	19,63	25,52	29,45
E 6	816,54	3266,16	3550,32	20,41	26,53	30,62
E 7	849,20	3396,80	3692,32	21,23	27,60	31,85
Loonschaal F
F 1	701,43	2805,72	3049,82	17,54	22,80	26,31
F 2	729,49	2917,96	3171,82	18,24	23,71	27,36
F 3	758,67	3034,68	3298,70	18,97	24,66	28,46
F 4	789,02	3156,08	3430,66	19,73	25,65	29,60
F 5	820,58	3282,32	3567,88	20,51	26,66	30,77
F 6	853,40	3413,60	3710,58	21,34	27,74	32,01
F 7	887,54	3550,16	3859,02	22,19	28,85	33,29
F 8	923,04	3692,16	4013,38	23,08	30,00	34,62
Loonschaal G
G 1	741,01	2964,04	3221,91	18,53	24,09	27,80
G 2	770,65	3082,60	3350,79	19,27	25,05	28,91
G 3	801,48	3205,92	3484,84	20,04	26,05	30,06
G 4	833,54	3334,16	3624,23	20,84	27,09	31,26
G 5	866,88	3467,52	3769,19	21,67	28,17	32,51
G 6	901,55	3606,20	3919,94	22,54	29,30	33,81
G 7	937,61	3750,44	4076,73	23,44	30,47	35,16
G 8	975,11	3900,44	4239,78	24,38	31,69	36,57
G 9	1014,11	4056,44	4409,35	25,35	32,96	38,03
Loonschaal H
H 1	780,73	3122,92	3394,61	19,52	25,38	29,28
H 2	811,96	3247,84	3530,40	20,30	26,39	30,45
H 3	844,44	3377,76	3671,63	21,11	27,44	31,67
H 4	878,22	3512,88	3818,50	21,96	28,55	32,94
H 5	913,35	3653,40	3971,25	22,83	29,68	34,25
H 6	949,88	3799,52	4130,08	23,75	30,88	35,63
H 7	987,87	3951,48	4295,26	24,70	32,11	37,05
H 8	1027,38	4109,52	4467,05	25,68	33,38	38,52
H 9	1068,48	4273,92	4645,75	26,71	34,72	40,07
H 10	1111,22	4444,88	4831,58	27,78	36,11	41,67

Blijf op de hoogte van jouw CAO!

Ontvang updates over CAO-wijzigingen, vergoedingen en belangrijke ontwikkelingen in de sector.

The post TLN – Functieloonschalen per 1 januari 2025 appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

KNV – Functieloonschalen per 1 januari 2025

Admin Webmaster vereniging — Fri, 31 Jan 2025 11:12:28 +0000

Per 1 januari 2025 treden de nieuwe functieloonschalen voor KNV in werking. Deze loontabel, specifiek voor de voormalige KNV-leden, wijkt af van de standaard loontabel die in de cao is opgenomen. De KNV-loontabel is ontstaan na de fusie van twee cao’s in 2014, waarbij een compensatiemechanisme werd ingevoerd om het verschil in verlofdagen te vereffenen.

Bekijk hieronder het Loontabel of download het KNV – Functieloonschalen bestand.

KNV Loontabel per 1 januari 2025

Loonschaal / Trede	Week	4 Weken	Maand	Uurloon 100%	Uurloon 130%	Uurloon 150%
Loonschaal A
A 1	562,40	2249,60	2446,44	14,06	18,28	21,09
A 2	567,87	2271,48	2469,10	14,20	18,46	21,30
A 3	590,58	2362,32	2567,84	14,76	19,19	22,14
A 4	614,20	2456,80	2670,54	15,36	19,97	23,04
A 5	638,77	2555,08	2777,37	15,97	20,76	23,96
A 6	664,32	2657,28	2888,46	16,61	21,59	24,92
Loonschaal B
B 1	574,81	2299,24	2499,27	14,37	18,68	21,56
B 2	597,80	2391,20	2599,23	14,95	19,44	22,43
B 3	621,71	2486,84	2703,20	15,54	20,20	23,31
B 4	646,58	2586,32	2811,33	16,16	21,01	24,24
B 5	672,44	2689,76	2923,77	16,81	21,85	25,22
B 6	699,34	2797,36	3040,73	17,48	22,72	26,22
Loonschaal C
C 1	599,69	2398,76	2607,45	14,99	19,49	22,49
C 2	623,68	2494,72	2711,76	15,59	20,27	23,39
C 3	648,63	2594,52	2820,24	16,22	21,09	24,33
C 4	674,58	2698,32	2933,07	16,86	21,92	25,29
C 5	701,56	2806,24	3050,38	17,54	22,80	26,31
C 6	729,62	2918,48	3172,39	18,24	23,71	27,36
Loonschaal D
D 1	638,48	2553,92	2776,11	15,96	20,75	23,94
D 2	664,02	2656,08	2887,16	16,60	21,58	24,90
D 3	690,58	2762,32	3002,64	17,26	22,44	25,89
D 4	718,20	2872,80	3122,73	17,96	23,35	26,94
D 5	746,93	2987,72	3247,65	18,67	24,27	28,01
D 6	776,81	3107,24	3377,57	19,42	25,25	29,13
Loonschaal E
E 1	669,65	2678,60	2911,64	16,74	21,76	25,11
E 2	696,44	2785,76	3028,12	17,41	22,63	26,12
E 3	724,30	2897,20	3149,26	18,11	23,54	27,17
E 4	753,27	3013,08	3275,22	18,83	24,48	28,25
E 5	783,40	3133,60	3406,22	19,59	25,47	29,39
E 6	814,74	3258,96	3542,49	20,37	26,48	30,56
E 7	847,33	3389,32	3684,19	21,18	27,53	31,77
Loonschaal F
F 1	699,89	2799,56	3043,12	17,50	22,75	26,25
F 2	727,89	2911,56	3164,87	18,20	23,66	27,30
F 3	757,01	3028,04	3291,48	18,93	24,61	28,40
F 4	787,29	3149,16	3423,14	19,68	25,58	29,52
F 5	818,78	3275,12	3560,06	20,47	26,61	30,71
F 6	851,53	3406,12	3702,45	21,29	27,68	31,94
F 7	885,59	3542,36	3850,55	22,14	28,78	33,21
F 8	921,01	3684,04	4004,55	23,03	29,94	34,55
Loonschaal G
G 1	739,37	2957,48	3214,78	18,48	24,02	27,72
G 2	768,94	3075,76	3343,35	19,22	24,99	28,83
G 3	799,70	3198,80	3477,10	19,99	25,99	29,99
G 4	831,69	3326,76	3616,19	20,79	27,03	31,19
G 5	864,96	3459,84	3760,85	21,62	28,11	32,43
G 6	899,56	3598,24	3911,29	22,49	29,24	33,74
G 7	935,54	3742,16	4067,73	23,39	30,41	35,09
G 8	972,96	3891,84	4230,43	24,32	31,62	36,48
G 9	1011,88	4047,52	4399,65	25,30	32,89	37,95
Loonschaal H
H 1	779,02	3116,08	3387,18	19,48	25,32	29,22
H 2	810,18	3240,72	3522,66	20,25	26,33	30,38
H 3	842,59	3370,36	3663,58	21,06	27,38	31,59
H 4	876,29	3505,16	3810,11	21,91	28,48	32,87
H 5	911,34	3645,36	3962,51	22,78	29,61	34,17
H 6	947,79	3791,16	4120,99	23,69	30,80	35,54
H 7	985,70	3942,80	4285,82	24,64	32,03	36,96
H 8	1025,13	4100,52	4457,27	25,63	33,32	38,45
H 9	1066,13	4264,52	4635,53	26,65	34,65	39,98
H 10	1108,78	4435,12	4820,98	27,72	36,04	41,58

Blijf op de hoogte van jouw CAO!

Ontvang updates over CAO-wijzigingen, vergoedingen en belangrijke ontwikkelingen in de sector.

The post KNV – Functieloonschalen per 1 januari 2025 appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

Hoe staat de 80/90/100-regeling ervoor in 2025 voor het beroepsgoederenvervoer?

Admin Webmaster vereniging — Thu, 23 Jan 2025 12:00:00 +0000

De 80/90/100-regeling is een van de belangrijke oplossingen die kan worden besproken om het werken in de transportsector haalbaar te houden, vooral voor oudere werknemers. Deze regeling stelt chauffeurs in staat om minder te werken (80% van hun uren), tegen 90% van hun salaris, terwijl de pensioenopbouw volledig behouden blijft (100%). Het doel is om de fysieke en mentale belasting van het beroep te verlichten, zodat werknemers (gezonder) de AOW-leeftijd kunnen bereiken. Maar hoe is dit precies geregeld, en wat zijn de mogelijkheden voor verbetering?

Wat is de 80/90/100-regeling?

De 80/90/100-regeling is een belangrijke maatregel die wordt besproken om het werken in de transportsector, vooral voor oudere chauffeurs, haalbaar en gezond te houden. Deze regeling biedt chauffeurs de mogelijkheid om minder te werken, bijvoorbeeld 80% van hun uren, tegen 90% van hun salaris, terwijl de pensioenopbouw volledig behouden blijft (100%). Het doel is om de fysieke en mentale belasting van het chauffeursberoep te verlichten, zodat werknemers in staat zijn om (gezonder) de AOW-leeftijd te bereiken. Deze regeling biedt chauffeurs de kans om hun werkdruk te verlagen zonder al te grote financiële nadelen, wat essentieel is in een sector waar de werkdruk vaak extreem hoog is.

Huidige toepassing van de 80/90/100-regeling in de transportsector

Op dit moment zien we in de cao’s buiten die van de transportsector dat zulke regelingen steeds vaker worden besproken, maar nog niet standaard zijn. Het invoeren van een ouderenregeling zoals de 80/90/100-regeling hangt vaak af van onderhandeling tussen vakbonden, werkgevers en cao-partijen. Daarnaast is de regeling niet goedkoop: Hoewel op het eerste oog de werkgever voor het grootste deel van de kosten in aanmerking komt zal het echter ook een positieve uitwerking hebben.

Ondanks de kosten biedt de regeling dus ook voordelen voor bedrijven, zoals meer ruimte voor jonge instroom. Door senioren minder te laten werken, komen er uren vrij voor nieuwe chauffeurs, een cruciaal voordeel in tijden van personeelstekort. Tevens dringt men met de regeling de kans op uitval door overbelasting op latere leeftijd terug. En geeft dit in positieve zin een uitwerking op de ziektekosten voor een onderneming.

Waarom is er nog geen 80/90/100-regeling opgenomen in onze cao?

1. Kosten en financiering: Werkgevers dragen een deel van de kosten voor de regeling, wat kan leiden tot terughoudendheid. Het gebrek aan een landelijke standaard maakt het bovendien moeilijk om de regeling uniform in te voeren.

2. Beperkte bekendheid: Veel chauffeurs weten niet dat ze middels de cao onderhandelingen recht zouden kunnen verwerven op zulke regelingen.

3. Tekort aan jongere chauffeurs: Hoewel de regeling nieuwe instroom mogelijk maakt, blijft er in de sector een breed tekort aan jonge chauffeurs. Dit beperkt de mogelijkheid om werkdruk te verlichten voor ouderen. Dit laatste is een zaak die de sector door het uitblijven van modernisering aan zich zelf te danken heeft.

4. Geen verplichte richtlijn in de cao
In tegenstelling tot andere sectoren, zoals de bouw of zorg, is er binnen de transportsector nog geen verplichting om een ouderenregeling zoals de 80/90/100-regeling op te nemen. Dit maakt de invoering afhankelijk van onderhandelingen per cao-periode. Zonder landelijke afspraken blijft het vaak bij intenties zonder concrete actie.

Onze visie op de 80/90/100-regeling en waar wij voor strijden

Wij geloven dat de 80/90/100-regeling een must is in de transportsector. Het is sociaal onverantwoord om oudere werknemers, die zeker in het beroepsgoederenvervoer decennia van zware dienstjaren achter de rug hebben, de volle werkdruk te laten dragen tot de verhoogde AOW-leeftijd. De regeling moet daarom in de cao en mogelijk ook landelijk worden gestandaardiseerd, en de overheid kan hierin bijdragen door fiscale voordelen voor werkgevers in te stellen.

Waar VBGv voor pleit met betrekking tot de 80/90/100-regeling

Een generaal ouderenbeleid: Regelingen zoals de 80/90/100 moeten niet enkel afhankelijk zijn van cao-onderhandelingen, maar verankerd worden in wet- en regelgeving.

Extra vakantiedagen vanaf 55, 60 en 65 jaar: Dit geeft oudere chauffeurs ruimte om te herstellen van de fysieke en mentale belasting.

Betere pensioencommunicatie: Werknemers moeten weten wat hun opties zijn en hoe ze gebruik kunnen maken van regelingen. Daarnaast pleiten wij ook voor een gegarandeerd en geïndexeerd solidair pensioen.

Geef de chauffeur de plek die hij verdient – aan de onderhandelingstafel!

Als lid van de VBGv geef jij ons de kracht om te vechten voor een sector waarin chauffeurs eindelijk gehoord worden. Wij strijden om artikel 11 in ons arbeidsvoorwaardenbeileid af te dwingen en de 80/90/100-regeling in de CAO te krijgen.Maar dat lukt alleen met jouw steun. Hoe meer leden zich aansluiten, hoe sterker onze stem en hoe dichter we bij de onderhandelingstafel komen. Immers, de sector bepaalt wie er aan de cao-tafel hoort te zitten. De georganiseerde chauffeurs uit de praktijk horen aan tafel – zij weten als geen ander wat er speelt en moeten mee kunnen beslissen over hun eigen en jouw toekomst. Samen kunnen we een vuist maken voor eerlijke arbeidsvoorwaarden, respect voor ons vak en een gezonde overgang naar pensioen. Sluit je aan en maak het verschil!

Word lid van VBGV

Nog geen lid van VBGV?

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Hoe staat de 80/90/100-regeling ervoor in 2025 voor het beroepsgoederenvervoer? appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

Welke soorten arbeidscontracten bestaan er?

Admin Webmaster vereniging — Mon, 15 Jul 2024 12:00:00 +0000

Als werknemer zijn er verschillende vormen van arbeidscontracten waar je mee te maken kunt krijgen. Het is belangrijk om te begrijpen welk type contract van toepassing is en welke rechten en plichten hieraan verbonden zijn. Hieronder worden de verschillende soorten arbeidscontracten en hun kenmerken beschreven, gevolgd door een overzicht van wat er in een arbeidscontract moet staan.

Inhoud:

Deeltijd Werknemer
Oproepkracht
Inleenkracht
Uitzendkracht
Vast Dienstverband
Wat moet er in een arbeidscontract staan?
Hoe begrijp en volg ik CAO-wijzigingen als werknemer?
Samen staan we sterker

1. Deeltijd Werknemer

Een deeltijdwerker heeft contractueel afgesproken om minder dan 40 uur per week te werken. Alle loonsupplementen worden naar rato berekend, inclusief verlof-, ATV-dagen en vakantiegeld.

Voordelen deeltijd werknemer:

Flexibiliteit: Deeltijdwerkers hebben vaak meer flexibiliteit in hun werkuren, wat handig kan zijn voor mensen met andere verplichtingen, zoals studie of zorgtaken.
Balans tussen werk en privé: Een deeltijdbaan kan helpen bij het behouden van een gezonde balans tussen werk en privéleven.
Recht op loonsupplementen: Deeltijdwerkers hebben recht op loonsupplementen naar rato, inclusief vakantiegeld en verlofdagen.

2. Oproepkracht

Als oproepkracht word je alleen betaald voor de uren die je daadwerkelijk hebt gewerkt. Dit kan onder een 0-urencontract of een oproepcontract met een minimum en maximum aantal uren zijn. De rechten van oproepkrachten zijn beperkt, met een oproeptermijn van minimaal 24 uur.

Voordelen oproepkracht:

Flexibiliteit: Oproepkrachten hebben de mogelijkheid om hun beschikbaarheid aan te passen aan hun andere verplichtingen.
Geen verplichting om te werken: Oproepkrachten zijn alleen verplicht om te werken als ze worden opgeroepen, waardoor ze meer vrijheid hebben.

3. Inleenkracht

Een inleenkracht wordt ingehuurd via een uitzendorganisatie, detacheringsbureau of als zzp’er. De voorwaarden hiervoor worden behandeld in de cao.

Voordelen inleenkracht:

Diverse werkervaring: Als inleenkracht kun je ervaring opdoen bij verschillende bedrijven en in verschillende sectoren, wat je cv kan versterken.
Mogelijkheid tot netwerken: Werken via een uitzendorganisatie kan de mogelijkheid bieden om nieuwe contacten te leggen en je professionele netwerk uit te breiden.

4. Uitzendkracht

Uitzendkrachten zijn in dienst van een uitzendbureau en worden uitgeleend aan andere bedrijven, meestal op tijdelijke basis. Dit wordt geregeld in de cao.

Voordelen inleenkracht:

Flexibiliteit: Uitzendkrachten kunnen op korte termijn in verschillende functies en sectoren werken, wat flexibiliteit biedt in hun loopbaan.
Kans op vaste aanstelling: Uitzendwerk kan een opstap zijn naar een vaste aanstelling bij een bedrijf, afhankelijk van prestaties en beschikbare vacatures.

5. Vast Dienstverband

Een vast dienstverband biedt de meeste zekerheid bij een werkgever. Dit kan meteen, of automatisch worden verkregen na drie jaar, of meer tijdelijke contracten bij dezelfde werkgever, tenzij anders bepaald in de cao.

Stabiliteit en zekerheid: Een vast dienstverband biedt de meeste stabiliteit en zekerheid op lange termijn, inclusief regelmatig inkomen en recht op ontslagbescherming.
Ontwikkelingsmogelijkheden: Vaste werknemers hebben vaak toegang tot opleidings- en doorgroeimogelijkheden binnen het bedrijf.
Sociale voordelen: Vaste werknemers kunnen profiteren van extra sociale voordelen, zoals pensioenregelingen en langdurig ziekteverlof.

Wat moet er in een arbeidscontract staan?

Een arbeidscontract moet de volgende informatie bevatten:

Naam en adres van werkgever en werknemer.
Standplaats en functie van de werknemer.
Tijdstip van indiensttreding en duur van het contract (bepaald of onbepaald).
Arbeidsduur, werktijden, en proeftijd.
Salaris, loonschaal, toeslagen en betalingstermijn.
Vakantiedagen, vakantiebijslag en opzegtermijn.
Deelname aan pensioenregeling en andere verplichtingen, zoals geheimhoudingsbeding.
Verwijzing naar de toepasselijke cao.

Naast deze punten kunnen er nog meer afspraken en secundaire arbeidsvoorwaarden worden opgenomen, zoals opleidingsmogelijkheden.

Het begrijpen van je arbeidscontract is essentieel voor een goede werkrelatie. Zorg ervoor dat je alle voorwaarden begrijpt voordat je het contract ondertekent en neem bij twijfel contact op met een juridisch adviseur of een vakorganisatie zoals Vereniging Beroepsgoederenvervoer.

Hoe begrijp en volg ik CAO-wijzigingen als werknemer?

De informatie die in een contract of de cao staat, kan soms verwarrend en overweldigend zijn. Ook de leden van de Vereniging Beroepsgoederenvervoer vinden dit een belangrijk onderwerp voor werknemers in deze sector. Je wilt natuurlijk weten waarvoor je tekent en waar je aan begint. Het is een nieuw avontuur voor jezelf, en dit avontuur moet niet beginnen met twijfels en onzekerheden. Daarom probeert de Vereniging Beroepsgoederenvervoer bij iedere nieuwe CAO een overzicht van alle wijzigingen in de CAO voor iedereen in kaart te brengen, zodat het voor iedereen begrijpelijk is. Daarnaast is het natuurlijk ook belangrijk dat beleidsmakers en werkgevers zich hier hard voor maken. Daarom hebben wij artikel 18 Moderniseren en leesbaar maken van de cao in ons arbeidsvoorwaardenbeleid staan

Samen staan we sterker!

Door lid te worden van Vereniging Beroepsgoederenvervoer kunnen we samen artikel 18 uit ons arbeidsvoorwaardenbeleid beter afdwingen. Samen kunnen we onze stem laten horen en druk uitoefenen op beleidsmakers en werkgevers om de noodzakelijke veranderingen door te voeren. Lid worden is eenvoudig en biedt niet alleen individuele voordelen, maar versterkt ook onze positie als collectief. Laten we samen strijden voor betere arbeidsvoorwaarden en een veiligere werkomgeving voor alle werknemers in het beroepsgoederenvervoer.

Word lid van VBGV

Nog geen lid van VBGV?

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Welke soorten arbeidscontracten bestaan er? appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

Artikel 18: Waarom het belangrijk is om de CAO te moderniseren en leesbaar te maken

Admin Webmaster vereniging — Mon, 15 Jul 2024 12:00:00 +0000

De collectieve arbeidsovereenkomst (cao) vormt een cruciaal document voor zowel werkgevers als werknemers. Het is echter vaak opgesteld in moeilijke juridische taal, waardoor het voor veel betrokkenen moeilijk te begrijpen is. In dit artikel bespreken we waarom het moderniseren en leesbaar maken van de cao van essentieel belang is en hoe vereniging beroepsgoederenvervoer zich hier hard voor maakt.

Inhoud:

Verbeterde toegankelijkheid voor werkgevers en werknemers
Vermindering van afhankelijkheid van dure juridische bijstand
Efficiëntie, productiviteit en vertrouwen
Oprichting van een Cao-Redactiecommissie
Financiering en tijdlijnen van een Cao-Redactiecommissie
Conclusie

Verbeterde toegankelijkheid voor werkgevers en werknemers

De cao is afgesloten voor werkgevers en werknemers. Het afsluiten van de cao gebeurt door werknemers- en werkgeversverenigingen. Niet vreemd zou het zijn als de tekst van de cao geschreven is voor deze werknemers- en werkgevers.

Een veelvoorkomend probleem is dat de huidige cao-teksten moeilijk te doorgronden zijn voor zowel werkgevers als werknemers. Dit kan leiden tot verwarring en onduidelijkheid over rechten en plichten. Door de cao toegankelijker te maken, wordt het voor alle betrokken partijen eenvoudiger om de inhoud te begrijpen en toe te passen.

Met “toegankelijker maken” bedoelen we dat de inhoud van de cao gemakkelijker te begrijpen moet zijn voor zowel werkgevers als werknemers. Dit kan worden bereikt door de complexe juridische taal te vereenvoudigen, ingewikkelde terminologie te verklaren en de structuur van de cao te verbeteren. Het doel is om ervoor te zorgen dat alle betrokken partijen, ongeacht hun achtergrond of ervaringsniveau, gemakkelijk de inhoud van de cao kunnen begrijpen en correct kunnen toepassen in hun werkrelaties.

Vermindering van afhankelijkheid van dure juridische bijstand

Momenteel zijn veel werknemers en werkgevers genoodzaakt om dure juridische bijstand in te schakelen om de cao te interpreteren. Dit is omslachtig en brengt vaak extra kosten met zich mee wat weer kan leiden tot vertragingen en geschillen. Door de cao begrijpelijker te maken, kunnen vaak conflicten worden voorkomen en kosten worden verminderd.

Efficiëntie, productiviteit en vertrouwen

Een moderne en leesbare cao draagt bij aan een efficiëntere en productievere werkomgeving. Werkgevers en werknemers kunnen sneller en effectiever handelen wanneer zij de inhoud van de cao volledig begrijpen. Dit bevordert een soepele samenwerking en draagt bij aan een positieve werkcultuur.

Een moderne en leesbare cao draagt niet alleen bij aan een betere werkomgeving, maar ook aan het vertrouwen tussen werkgevers en werknemers. Wanneer beide partijen de cao gemakkelijk kunnen begrijpen en correct kunnen toepassen, ontstaat er transparantie en duidelijkheid in de arbeidsrelatie. Dit vermindert mogelijke misverstanden en conflicten, waardoor het vertrouwen tussen werkgevers en werknemers wordt versterkt. Een sterker vertrouwen leidt tot een positieve werkomgeving..

Oprichting van een Cao-Redactiecommissie

Om de cao te moderniseren en leesbaar te maken, pleiten leden van de Vereniging Beroepsgoederenvervoer voor de oprichting van een cao-redactiecommissie. Deze commissie zou verantwoordelijk zijn voor het herzien van de cao-teksten en het vertalen van juridische terminologie naar begrijpelijke taal voor alle belanghebbenden.

Financiering en tijdlijnen van een Cao-Redactiecommissie

De financiering van de cao-redactiecommissie kan worden gewaarborgd via middelen zoals SOOB. Het is belangrijk dat de opdracht van de commissie binnen een jaar wordt voltooid, zodat de voordelen van een moderne en leesbare cao snel kunnen worden gerealiseerd.

Conclusie

Het moderniseren en leesbaar maken van de cao is van belang voor een soepele werking van arbeidsverhoudingen. Door de cao toegankelijker te maken, kunnen werkgevers en werknemers beter geïnformeerd zijn over hun rechten en plichten, en meer betrokken zijn bij het arbeidsproces. Dit draagt bij aan een rechtvaardige en productieve werkomgeving voor alle partijen.

Vereniging Beroepsgoederenvervoer blijft zich inzetten voor een verbetering van de CAO. Een van de manieren waarop we dit doen, is door bij elk nieuw CAO een overzicht van de wijzigingen van de CAO Beroepsgoederenvervoer op een toegankelijke manier te publiceren. Vereniging Beroepsgoederenvervoer kan dit realiseren met de hulp van haar eigen leden. Hoe groter ons collectief is, hoe meer druk we kunnen uitoefenen op degenen die uiteindelijk het beleid maken. Word vandaag nog lid en sluit je aan bij de strijd voor een betere CAO.

Wil jij artikel 18 steunen?

Lees hier meer over het lidmaatschap

The post Artikel 18: Waarom het belangrijk is om de CAO te moderniseren en leesbaar te maken appeared first on Cao Beroepsgoederenvervoer.

Contract Archives - Cao Beroepsgoederenvervoer

Wat te doen bij ontslag? Dit deed één van onze leden

Inhoudsopgave artikel

Een ongemakkelijk gesprek

De oorzaak: zeggen waar het op staat

Eén telefoontje dat alles veranderde

Van onrust naar perspectief

Wat je van dit verhaal kunt leren

De afloop: eerlijk en met perspectief

Over de auteurs

KNV – Functieloonschalen per 1 januari 2026

Bekijk hieronder het Loontabel van KNV 2026

Blijf op de hoogte van jouw CAO!

TLN – Functieloonschalen per 1 januari 2026

Veelgestelde vragen over TLN Loonschalen 2026

Wanneer gaan de nieuwe lonen in?

In welke schaal val ik als chauffeur?

Wat zijn de toeslagen?

Mag je zomaar teruggeschaald worden?

Inhoudsopgave artikel

Wat is terugschaling?

Je rechten bij terugschaling in het beroepsgoederenvervoer

Wat kun je doen als je wordt teruggeschaald?

De beroepsprocedure in stappen

Conclusie

Handige links voor verdieping

Bestaat er toch nog onduidelijkheid?

Nog geen lid van VBGV?

Verblijfskostenvergoeding beroepsgoederenvervoer 2025

Vergoedingen voor eendaagse ritten

Vergoedingen voor meerdaagse ritten

Vergoeding voor overstaan

Blijf op de hoogte van jouw CAO!

TLN – Functieloonschalen per 1 januari 2025

Blijf op de hoogte van jouw CAO!

KNV – Functieloonschalen per 1 januari 2025

Blijf op de hoogte van jouw CAO!

Hoe staat de 80/90/100-regeling ervoor in 2025 voor het beroepsgoederenvervoer?

Inhoudsopgave artikel

Wat is de 80/90/100-regeling?

Huidige toepassing van de 80/90/100-regeling in de transportsector

Waarom is er nog geen 80/90/100-regeling opgenomen in onze cao?

Onze visie op de 80/90/100-regeling en waar wij voor strijden

Waar VBGv voor pleit met betrekking tot de 80/90/100-regeling

Geef de chauffeur de plek die hij verdient – aan de onderhandelingstafel!

Nog geen lid van VBGV?

Welke soorten arbeidscontracten bestaan er?

Inhoud:

1. Deeltijd Werknemer

Voordelen deeltijd werknemer:

2. Oproepkracht

Voordelen oproepkracht:

3. Inleenkracht

Voordelen inleenkracht:

4. Uitzendkracht

Voordelen inleenkracht:

5. Vast Dienstverband

Wat moet er in een arbeidscontract staan?

Hoe begrijp en volg ik CAO-wijzigingen als werknemer?

Samen staan we sterker!

Nog geen lid van VBGV?

Artikel 18: Waarom het belangrijk is om de CAO te moderniseren en leesbaar te maken

Inhoud:

Verbeterde toegankelijkheid voor werkgevers en werknemers

Vermindering van afhankelijkheid van dure juridische bijstand

Efficiëntie, productiviteit en vertrouwen

Oprichting van een Cao-Redactiecommissie

Financiering en tijdlijnen van een Cao-Redactiecommissie

Conclusie

Wil jij artikel 18 steunen?