Sinds 31 december 2024 is er een belangrijke wijziging doorgevoerd voor vrachtwagen- en touringcarchauffeurs. De verplichting om rij- en rusttijdgegevens bij een controle te tonen is verlengd van 28 dagen naar 56 dagen. Deze verandering is onderdeel van het Europese Mobiliteitspakket, dat als doel heeft om arbeidsomstandigheden en transportveiligheid te verbeteren. In dit artikel leggen we uit wat dit concreet betekent, hoe jij hiermee om kunt gaan, en waarom dit belangrijk is voor chauffeurs.
Inhoudsopgave artikel
Wat zijn de nieuwe regels van de tachograaf?
Tot eind 2024 was het voldoende om gegevens van de huidige dag en de voorgaande 27 dagen bij een controle te laten zien. Vanaf 2025 moeten chauffeurs nu gegevens van maar liefst 56 dagen bij zich dragen. Dit geldt zowel voor vrachtwagenchauffeurs als touringcarbestuurders. Dit betekent dat je tachograafgegevens, inclusief eventuele printjes (zoals afwijkingen volgens artikel 12), 56 dagen beschikbaar moet hebben.
Nieuwe tachograafkaarten en opslagcapaciteit
De oude tachograafkaarten hebben niet genoeg ruimte om 56 dagen aan gegevens op te slaan. Daarom zijn er sinds juli 2023 nieuwe tachograafkaarten (G2V2) beschikbaar, herkenbaar aan het nummer 0039 rechtsonder op de kaart. Deze kaarten bieden meer opslagcapaciteit en ondersteunen geavanceerde functies van de nieuwe SMT2 tachograaf, zoals automatische grenspassage en laden/lossen-registraties.
Heb je nog een oudere kaart? Geen zorgen: je huidige kaart blijft werken tot de vervaldatum, echter moet je dan wel handmatig de grenspassages na de grensovergang blijven invoeren. Het is dan ook belangrijk om tijdig over te stappen op de nieuwe generatie kaarten om volledig voorbereid te zijn.
Waarom worden deze nieuwe regels voor de tachograaf ingevoerd?
De langere bewaarplicht maakt deel uit van een breder pakket aan maatregelen om de naleving van rij- en rusttijden beter te controleren. Het zorgt ervoor dat inspectiediensten een completer beeld hebben van je activiteiten. Hoewel dit streng lijkt, is het bedoeld om bij te dragen aan een eerlijker speelveld binnen de transportsector en meer veiligheid op de weg.
Waar moet je op letten met de nieuwe Smart Tacho Type 2?
- Printjes Bijhouden: Printjes die je maakt, bijvoorbeeld bij afwijkingen door files of veiligheidsredenen, moeten ook 56 dagen toonbaar zijn bij controle.
- Slimme Tachograaf Type 2 (SMT2): Per 31 december 2024 moet elk voertuig welk zich naar het buitenland begeeft deze tachograaf hebben. Dit apparaat registreert gegevens gedetailleerder en met meer functies. Zoals Gps positie, impact registratie en de (SMT2) ondersteunt een radiografische uitleesmogelijkheid.
- Administratie: Zorg er dus altijd voor dat je administratie up-to-date blijft, want dit wordt streng gecontroleerd.
De toename van werkdruk door administratie van de SMT2
De verlenging naar 56 dagen bewaarplicht heeft voordelen, maar legt opnieuw extra administratieve en mentale druk op onze schouders. Dit is niet de eerste keer dat nieuwe regels ons werk ingewikkelder en onze positie kwetsbaarder maken. Het zijn bureaucratisch vast gestelde regels zonder dat er rekening wordt gehouden met de impact op het werk en de chauffeurs zoals jij en wij.
Ook deze nieuwe regelgeving breekt in op onze arbeidsvoorwaarden en daarom vechten wij voor modernisering. Als chauffeurs kennen wij de praktijk en zien wij dagelijks wat er beter kan. We strijden voor een eerlijkere cao, lagere werkdruk en meer balans. Ons doel? Dat wij, de mensen die het werk doen, aan tafel zitten bij de onderhandelingen en niet alleen beleidsmakers die ons werk niet écht kennen, waardoor de theorie en praktijk vaak twee werelden zijn.
Wil jij ook dat jouw stem gehoord wordt? Sluit je aan bij de VBGv en maak het verschil. Samen bouwen we aan een toekomst waarin regels eerlijk zijn en chauffeurs gewaardeerd worden. Samen maken we de sector sterker!
Nog geen lid van VBGV?
Schrijf je vandaag in en profiteer direct van de voordelen van een lidmaatschap bij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer, zoals deskundig advies en ondersteuning bij al je vragen en uitdagingen in de transportsector.
