Ben jij benieuwd naar hoe het zit met de opbouw van wettelijke verlofuren en vakantiedagen in het beroepsgoederenvervoer? Het lijkt zo vanzelfsprekend: je werkt, dus verdien je ook vakantie. Maar wat als die standaardberekening geen recht doet aan de werkelijke werkomstandigheden? In dit artikel duiken we dieper in op deze kwestie en ontdek je waarom onze leden vinden dat het anders moet.
Inhoud:
- Op hoeveel vakantiedagen heb je recht?
- Bouw je vakantiedagen op als je ziek bent?
- Kan mijn werkgever mijn vakantie weigeren?
- Heb je recht op een aaneengesloten vakantie?
- Wat gebeurt er als je aan het einde van je contract nog vakantiedagen over heb?
- Mag je vakantiedagen opsparen?
- Als je ziek wordt tijdens je vakantie, wat gebeurt er dan met je vakantiedagen?
- Huidige probleem van de opbouw vakantiedagen
- De oplossing voor een eerlijke opbouw van vakantiedagen
- Samen staan we sterker
Op hoeveel vakantiedagen heb je recht?
Volgens de wet heeft elke werknemer recht op minimaal vier keer de wekelijkse arbeidsduur aan vakantie per jaar. Dit komt neer op minimaal 160 uur vakantie voor een standaard werkweek van 40 uur. Men noemt dit de “wettelijke” vakantiedagen. Vaak worden in de cao of individuele arbeidsovereenkomst extra vakantiedagen toegekend, boven op de wettelijke vakantiedagen. Ook de cao voor het Beroepsgoederenvervoer biedt minimaal 24 vakantiedagen voor fulltime werknemers.
Wanneer heb je recht op méér dan 24 vakantiedagen?
- Je bent 10 jaar of langer in dienst; of
- Je bent 18 jaar of jonger; of
- Je bent 45 jaar of ouder.
De peildatum hiervoor is 1 juli van elk jaar. Als je dus op 1 juli een bepaalde leeftijd bereikt of een bepaald aantal dienstjaren vervuld hebt, gelden de hogere aantallen vakantiedagen.
Hieronder vind je een overzicht van het aantal vakantiedagen op basis van dienstjaren:
- 10 tot 15 dienstjaren: 25 dagen
- 15 tot 20 dienstjaren: 26 dagen
- 20 tot 25 dienstjaren: 27 dagen
- 25 tot 30 dienstjaren: 28 dagen
- 30 en meer dienstjaren: 29 dagen
Van deze 2 regelingen heeft de regeling met de meeste dagen voorrang. Bij een niet volledig jaar in dienst of parttime werk worden de wettelijke en bovenwettelijke vakantiedagen naar rato toegekend.
Het lijkt misschien eerlijk dat werknemers extra vakantiedagen verdienen na een bepaald aantal dienstjaren of bij het bereiken van een bepaalde leeftijd. Onze vereniging ziet hier nog veel ruimte voor verbetering. Ervaring en leeftijd zijn belangrijk, maar het aantal vakantiedagen zou ook moeten worden beïnvloed door de werkelijke arbeidsomstandigheden en de extra inzet van werknemers. Lees meer over dit probleem hier.
Bouw je vakantiedagen op als je ziek bent?
Wanneer je ziek bent, bouw je vakantiedagen op gedurende de gehele periode van ziekte, net als alle andere (gezonde) werknemers gedurende die periode. Het is wel belangrijk om ervoor te zorgen dat je vakantiedagen niet vervallen.
Kan mijn werkgever mijn vakantie weigeren?
Als je een vakantieverzoek indient, kan je werkgever dit eventueel weigeren op basis van ‘zwaarwegend bedrijfsbelang. Deze bedrijfsbelangen zijn situaties waarin het bedrijf essentiële activiteiten niet kan uitvoeren als jij met vakantie bent. Bijvoorbeeld, als het bedrijf een belangrijke deadline heeft of als er een onverwachte piek in de werkbelasting is.
Je werkgever moet zijn redenen schriftelijk binnen 2 weken na je aanvraag kenbaar maken. Als je werkgever later reageert, wordt je vakantie vastgesteld volgens jouw wensen (artikel 7:638 lid 2 van het Burgerlijk Wetboek). In dat geval kan je werkgever je vakantie nog steeds weigeren, maar er moeten wel zwaarwegend bedrijfsbelang in het spel zijn. Bovendien moet je werkgever dan de kosten vergoeden die je al voor je vakantie hebt gemaakt.
Heb je recht op een aaneengesloten vakantie?
Volgens de cao heb je recht op minstens 3 opeenvolgende weken vakantie. Ben je ouder dan 50 jaar, heb je recht op minstens 4 weken aaneengesloten vakantie. Elk jaar moet jouw werkgever samen met jou en je collega’s een degelijke vakantieplanning opstellen. De vakantieperiode moet voornamelijk vallen tussen 1 mei en 30 september.
Wat gebeurt er als je aan het einde van je contract nog vakantiedagen over heb?
Als je contract eindigt, bespreek je met je werkgever wat er met je opgebouwde vakantiedagen moet gebeuren. Je hebt de mogelijkheid om je vakantiedagen op te nemen of om ze uit te laten betalen. Dit geldt zowel voor de wettelijke als de bovenwettelijke vakantiedagen. Als je te veel vakantiedagen hebt opgenomen, moet je deze terugbetalen aan je werkgever.
Mag je vakantiedagen opsparen?
Absoluut, je hebt de mogelijkheid om vakantiedagen op te sparen. De bovenwettelijke vakantiedagen kun je gedurende 5 jaar verzamelen zonder dat ze komen te vervallen. Wat betreft de wettelijke vakantiedagen geldt echter een andere regeling. Deze vervallen na 6 maanden.
Als je ziek wordt tijdens je vakantie, wat gebeurt er dan met je vakantiedagen?
In de cao voor het Beroepsgoederenvervoer “stond” duidelijk beschreven dat je werkgever bij een ziekmelding een wachtdag mocht toepassen. Een wachtdag betekent simpelweg een dag zonder loon. Deze wachtdag is in de cao van 2024 2025 geschrapt en mag dus niet meer worden toegepast. Het is van belang om te benadrukken dat je werkgever géén vakantiedag mag aftrekken bij een ziekmelding.
Voorbeeld:
Stel je voor dat je als vrachtwagenchauffeur op weg bent naar een verdiende vakantie in het buitenland. Onderweg voel jij je plotseling ziek worden en moet je halsoverkop stoppen. Meldt je dan ook meteen ziek bij je werkgever en bespreek met hem om ziektedagen op te nemen in plaats van vakantiedagen. Je werkgever moet hier mee stemmen en mag je vakantiedagen niet af te trekken, daardoor kun jij je concentreren op het herstel en wel zonder je zorgen te maken over de gevolgen voor je vakantie-uren. Bij ziekte tijdens vakantie heb je namelijk het recht om vakantiedagen te behouden.
Huidige probleem van de opbouw vakantiedagen
Chauffeurs draaien vaak lange werkweken, regelmatig meer dan 50 tot 60 uur per week. Onze leden vinden dat net als de wet het suggereert men het toekennen van wettelijke verlofuren rekening moeten houden met structureel voorkomende over uren. Tevens is in de cao opgenomen dat werknemers het maken van de eerste 10 overuren per week niet kunnen weigeren, tenzij zij reeds ouder zijn dan 55 jaar. Dit impliceert dat de cao partijen er al op de voorhand van uitgaan dat een 50 uurs werkweek als standaard de norm gezien wordt.
Als een chauffeur gedurende 52 weken (na aftrek van verlof) consequent 50 tot 60 uur per week werkt, is er geen sprake meer van een 40-urige werkweek. Deze stelling wordt dus nog eens extra bekrachtigd door de 10 overuren verplichting in de cao. De huidige verlofopbouw schiet ernstig tekort in het waarborgen van een evenwichtige werk-privébalans. Dat moet anders.
De oplossing voor een eerlijke opbouw van vakantiedagen
Vereniging beroepsgoederenvervoer pleit voor een aanpassing van de cao, waarbij de verlofopbouw wordt gebaseerd op het daadwerkelijke gemiddelde aantal werkuren van het voorgaande kalenderjaar. Als deze informatie niet beschikbaar is, stellen we voor om het bedrijfsgemiddelde te berekenen. Dit streven kan je terugvinden in ons arbeidsvoorwaardenbeleid onder artikel 12. Zo streven we naar een eerlijker systeem dat recht doet aan de werkelijke werkomstandigheden van chauffeurs en bijdraagt aan een gezondere werk-privébalans.
Samen staan we sterker!
Door lid te worden van Vereniging Beroepsgoederenvervoer kunnen we samen artikel 12 uit ons arbeidsvoorwaardenbeleid beter afdwingen. Samen kunnen we onze stem laten horen en druk uitoefenen op beleidsmakers en werkgevers om de noodzakelijke veranderingen door te voeren. Lid worden is eenvoudig en biedt niet alleen individuele voordelen, maar versterkt ook onze positie als collectief. Laten we samen strijden voor betere arbeidsvoorwaarden en een veiligere werkomgeving voor alle werknemers in het beroepsgoederenvervoer.
Nog geen lid van VBGV?
Schrijf je vandaag in en profiteer direct van de voordelen van een lidmaatschap bij de Vereniging Beroepsgoederenvervoer, zoals deskundig advies en ondersteuning bij al je vragen en uitdagingen in de transportsector.
